摩拜单车

导语：电商高管每周必读，电商盘点。独家深度解读阿里、京东、亚马逊重要战略动作。扫描行业重点新闻，进行时，事件或数字，革行业窠臼，也欢迎你补充，一起热议......文|李成东来源|东哥解读电商重点资讯：1、摩拜单车更名美团单车，用另外一种方式活下去2、拼多多涨近8%，与京东市值差距不到2亿美元3、京东的后刘强东时代——零售物流数科并行摩拜单车更名美团单车，用另外一种方式活下去美团点评宣布，摩拜单车将更名为美团单车。关于摩拜App何时停用问题，美团方面表示会逐步推进，此外，对摩拜员工没有裁员计划。而关于摩拜海...

烧钱占的便宜，低价得的天下，黎明前最黑暗。所以摩拜不得不卖身巨头，而ofo只能独自苦苦支撑，这就是命。但共享单车的“异类”——哈罗单车却同源不同命。它不仅让这门生意不再烧钱，还在最近升级为“哈啰出行”，向整个出行领域进军。的确，高明的创业，就看两点：第一，有没有优化客户体验？第二，有没有提高行业效率？恰巧，共享单车符合这两大条件。所以，早年会有大量资本涌入这个行业，可惜的是，多数玩家在资本的放纵下，陷入补贴和快速增长的黑洞，一旦融不到足够资金，它们才发现自己还没来及培养赚钱的能力。于是，摩拜、ofo没把共...

2月20日，摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资。同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。摩拜宣称，D轮融资已超过3亿美元。不过，与此前每次融资大张旗鼓的宣传不同，这是摩拜第一次未透漏投资具体金额，只是将1月2.15亿美元的融资与此次融资相加，宣布D轮融资超过3亿美元。这些细微的变化和表述方式，相当玩味。按照行业惯例，出现这种情况，往往是由于融资金额不理想、或者估值被严重低估的缘故。3亿美元扣除掉2.15亿美元，同时考虑到近年来创业公司融资额一般存在“注水”嫌疑，摩...

如果你是大学生你可能在用ofo，如果你已出社会可能尝试过摩拜，然而不管是哪种单车，你耳边或眼前总是充斥着它们的声音或身影。总之，ofo和摩拜都火了。是的，在这个互联网时代，连最常见的方言“蓝瘦、香茹”都火了，你还会觉得有什么是不可能火的呢。但借用老话，火得了一时，火得了一世吗?相信ofo和摩拜都想过这个问题，当然它们最想走的肯定是长远路线，然而，它们的未来路线吃瓜的群众似乎早已帮它们想好了，那就是合并。从一开始二者先后出现，并彼此竞争，再到战火激烈，人们似乎就越能看到它们合并的未来，毕竟滴滴和中国优步在前...

从滴滴收了快车，再到uber，时至今日，好像这一领域格局已定。现在大家谈的是uber的员工居然只有200归入滴滴？易到用车创始人周航离职风波？然而共享经济的风口，还在。OK，既然没车，那就说下单车吧。共享单车解决的是出行领域最后一公里、两公里、三公里、或者说是短途出行的便捷、便宜问题。相对于地铁等边上的公共自行车，共享单车克服了站点固定、车辆少等痛点，运营区域内，随用随停。比如，要去2公里外的地点，打车太短，走路太累，打开手机，定位下最近的自行车，骑车过去，到地停车，是不是很方面？案例：摩拜单车，创始人是...

相信大家对摩拜和ofo都不陌生了，毕竟现在一线城市的街道橘红、黄自行车已成一条亮丽风景线，并且讲到网约车，共享自行车似乎也不少提到。但今天我们不是来讲它们，而是说说和它们一样模式的分时租车。分时租车，与摩拜和ofo唯一不同的就是其是汽车而非自行车，它的优势自然是高于摩拜和ofo，但却为什么不如它们火爆呢，并且有些人可能还是第一次听说。因此我们先来介绍介绍什么是分时租车。再来分析分析它究竟哪做的不如摩拜了呢?分时租车现在主要模式是电动车+分时租赁，以EVCARD为例，租赁车型基本为小型电动车，需要到附近的充...

共享单车，终于在几个月的时间占据了我们的头条。目前，已知入局的企业有摩拜、ofo、小鸣单车、hellobike、汽呗、骑享、快兔、小蓝、优拜单车等等，甚至有人说腾讯员工专用webike也有可能走向市场化。有朋友说，共享单车行业早晚要凑齐赤橙黄绿青蓝紫等颜色。还有朋友语重心长的说，未来满大街上都是自行车的尸体。共享单车行业接下来的发展？这个问题成为业界关心的要点。ofo的投资人朱啸虎发表了自己的观点："与摩拜相比，ofo最大的优势是成本低。摩拜布一辆车，ofo可以布10辆...成本低是王道，90天共享单车...

最近看到网上很多关于摩拜和ofo谁的市场占有率最高的口水战，这个不由联想到08年北京奥运会时网易，搜狐，新浪，QQ门户网站都说自己的某某指标全网第一。的确如此，只有第一才能被人记住，就那北京奥运会那年，针对报道反映时间，某项具体参赛项目的报道深度，全部深入报道的新闻数量，视频播放量，播放时长，互动留言数量等都可以衡量某个门户的单项或综合实力。那么针对朋友圈里疯传的业界大佬马化腾和朱啸虎的争论，有一句很靠谱，正确的数据可研报告胜于雄辩！很多科技互联网圈的自媒体人都对这个做了分析报告和观点碰撞，不过很多是基于...

单车大战是产品体验、市场份额、用户数据以及融资竞赛之争，而这些争斗又集中、及时反馈在媒体、自媒体的声势上，“橙黄大战”成为共享单车的主线，为何在产品质量、运营效率差距巨大的两家公司却被屡屡并列谈起？在纷繁的表象之中，这其中的“山山水水”耐人寻味。ofo每轮的融资总额总要刻意比之前摩拜的融资更高一些，每次公开投放到市场上单车数量也理所应当的比摩拜更多一些，并且拉上了越来越多的第三方机构调研出报告，显示其市场份额恰好比摩拜强一点，这种贴着摩拜打的策略无疑是成功的。最近ofo提出做共享单车“安卓”，称摩拜单车是...

共享单车的横空出世，犹如一个隐形的市场杠杆，一端是捧着热钱的投资机构，一端则是不断管控的政府机构。自过完年以来，共享单车企业纷纷通过各种方式进行跑马圈地，在不断充盈自己市场规模的同时，也引发了一些“城市病”：各类社会安全事件频发、无序占道堆放、各种故障车犹如垃圾一样无人管理。比如之前新闻报道的上海某儿童骑行ofo不幸致死导致家长索赔878万巨额事件。8月18日，上海市交通委正式出台新规，对共享自行车企业做出明文规定：上海市暂停新增投放车辆，一旦发现，将作为严重失信行为纳入企业征信档案。而在此前，广州、杭州...