张立民2010年到京东后，做的第一件事情就和用户体验有关。他在2010年2月26日在广州第一次提出“物流大提速”（刘强东命名为“211限时达”）的设想。仅过了一周，方案就在上海顺利实施，到2010年4月10日就在全国范围内上线完毕，可以说，从那时起，京东便开始了引领和重塑行业的服务标杆。
一周前某知名对冲基金朋友来公司交流，问怎么看京东和拼多多？我说，二者定位的市场是有所区别的。简单的类比，拼多多是做美国沃尔玛的生意，就是低价，没有品牌的商品，为穷人服务。而京东类似Costco和百思买，尽可能的为中产用户提供低价和优质的服务，主要还是销售品牌类商品。
但最大的差别，在于二者的壁垒不一样。京东有庞大的自建物流体系，而拼多多不会考虑自建物流来构建自己的壁垒，因为二三十块的客单价，不足以支撑自建物流的成本。虽然很多生鲜社群电商，通过前置仓来降低履约成本，但和京东物流不在一个竞争水平。
张立民是京东最核心的竞争力，“211物流”真正的缔造者，也是上一篇对话姜海东文章里面提到的，在京东成长历史当中最为重要的四个人之一。京东能有今天，除了刘强东在战略上的执着，还有众多类似张立民这样的得力干将落地规划和执行能力。
对话关键内容：
首先，“物流大提速”的提出给京东用户体验、企业效率、效益的影响。
其次，自建物流的成本相较于外包给第三方物流低了30%左右，在北京甚至不到5元，提供超预期服务的同时还能大大降低成本，何乐而不为！
其三，“最后一公里”配送作为直面消费者的终端环节更加需要在用户体验上下足功夫，那么评价用户体验、满意度到底要用到哪些指标？
杂谈，“管1000人和100万人有什么区别”。
正文：
本次的主题是：“为什么管1000人和管100万人没什么差别？”我们与京东三个最重要高管之一张立民进行了深度访谈。下面是访谈的主要内容。
►“物流大提速”带来的影响
张立民：我们在微博上互相关注很久。
李成东：我看到你关注过我，但你一直不发言。你也是一直在做物流，做配送。
