近几年，高线用户数量逐渐趋于饱和，甚至出现负增长情况。数据显示,2020Q1移动互联网月活跃用户规模增长约1700万，其中高线城市用户减少714万。高线市场用户逐渐趋近天花板，使电商的发展速度愈显乏力。
相比上行市场的红海，下沉市场呈现出一片蓝海。中国下沉市场占总人口的68.5%，其中下沉市场00后占比近7成，下沉市场消费水平潜力巨大。据测算，2019年中国下沉市场线上消费总体规模约为4.02万亿。
如果以实物商品网上零售额年度增速19.5%为参照，假设下沉市场线上消费规模年度增速为20%，则下沉市场线上消费规模将于2023年底达到8.34万亿。下沉市场凭借其庞大的人口基数和日益增长的收入，在网络/支付/物流等基础设施的助推下，有广阔的发展前景。
于此同时，拼多多凭借着在下沉市场吃到的红利一路绝尘，增长惊人。拼多多2015年成立，短短6年多的时间，拼多多的用户已经接近6亿，拥有百万级商家，且交易额不断攀升，2016年底拼多多交易额不过20万元，1年后就飙升到100亿。2020年拼多多市值一度超过1100亿美元，在很长的一段时间力压京东，成为仅次于阿里的市值第二的电商平台。
看到拼多多的斐然成绩，猫狗也按耐不住下沉市场的心，加速向下沉市场渗透率。下沉市场加速推进也对物流提出了更高的要求，毕竟三线及以下城市的基础设施不及一二线城市那样完善。
想要在下沉市场立住脚跟，物流末端是打赢这场硬战的关键。
物流末端是让用户感受最为直观的一环，也逐渐围绕用户体验而设计，这使快递纷纷加码末端布局，自建末端门店。
百世旗下“邻里驿站”末端服务点在乡镇、农村共有2万余个，预计到2022年底达到5万个；圆通旗下自建品牌“圆通妈妈驿站”，截至今年6月初，已拥有3.5万余个终端门店；中通快递推出了“兔喜超市”、“兔喜快递柜 ”，并在今年收购日日顺快递柜；韵达旗下则有“韵达快递超市”，“蜜罐”自提柜等自有品牌；顺丰、京东物流等企业也在加大快递柜的铺设力度。
用“代理人”模式去切入物流市场，其实是一个更优的选择。快递的“代理人”模式让电商平台一直在发挥像“看不见的手”的作用，既不干扰市场的良性竞争，又可以在有市场混乱的时候进行有效调节。
给物流宽松的发展空间，给电商平台有利的物流保证，同时还给用户有吸引力的价格标签，圈住价格敏感用户，可谓是“一石三鸟”的多利之举。
而下沉之战仅仅只是进行到第一回合，虽说拼多多已经在下沉市场深耕已久，但京东的京喜、阿里的淘宝特价版才刚入局。既然已经入场，就注定要在此厮杀一场，下沉之战还在持续，阿里、京东、拼多多走向如何，我们也将拭目以待。
