下沉市场战场硝烟弥漫，快递玩家也在为自己的未来谋划。在电商混战的紧张时局之下，“站队”对于很多快递企业来说已经不是一个选择，而是一种必然趋势。
“站队”已是大势所趋
“代理人”的大潮之下，已经让快递的独立性越来越差，三通一达一百世站队阿里，自营物流京东+众邮成为京东旗下大军，极兔与安迅物流共同助力拼多多。这些大大小小的快递、物流都在给自己寻找一个靠山，很少有独善其身的。
快递玩家“站队”已成大势所趋，如今，电商市场规模越来越大，电商的包裹量成为快递的主要业务来源。国家邮政局在2018年曾披露，电商大约占到全国物流总订单数的70%。阿里此前就公布过今年3月的菜鸟和通达系快递每天配送的包裹量，全网每天流转包裹超过2亿个。
拼多多最新披露的数据显示，5月份以来，拼多多的日均在途物流包裹数已超过6500万个。庞大且稳定的业务量让快递“站队”已成定局，因为只有“站队”，电商开会开放更多数据和端口给快递公司，这是三通一达们提升服务体验和竞争力最需要的“支持”。
同时，“站队”也是优化用户体验的必然手段。
快递业服务质量持续改善，从近期国家邮政局发布2020年中国快递发展指数报告来看，服务质量指数为585.9，比上年同期提高89.9%。服务质量的提高与现今行业的发展格局不无关系。目前快递行业集中化程度不断走高，竞争格局相对稳定，快递业务降价空间有限，单纯依赖降价手段的价格战难以打响。因此，快递企业更加重视用户体验，通过提升服务质量维护自身商誉价值，进而留住更多商家用户。
尽管背靠大树好乘凉，但不是所有快递都会这样做，顺丰依旧走着独立路线。顺丰在用数据表明差异化的路走的通，但前提是要有过硬的实力。顺丰通过直营方式，保持着快递老大哥的地位，起步早、服务好、加上航空优势，一直主导高端件市场。如今虽然面临通达领头羊的渗透，但时至今日，相对通达几块钱的价格，顺丰单票收入仍然有18块多。
从顺丰控股公布的2020年半年度报告中可以看到顺丰的独立之路走得还算顺利，2020年上半年实现营业收入711.29亿元，同比增长42.05%；归属上市公司股东净利润37.62亿元，同比增长21.35%；扣非后净利润达到34.45亿元，同比增长47.82%。截止9月10日A股收盘，顺丰控股的总市值已达到3575.89亿。
缺乏商流和信息流的顺丰，选择时效性作为护城河，走在行业前端，但顺丰对于电商这块蛋糕也并不是没有期许的。
随着电商下沉市场的快速扩张，顺丰也开始杀入下沉市场。顺丰以“特惠专配”切入中低端电商市场，并快速抢占了市场份额。更是于今年 4 月成立深圳丰网速运有限公司，专攻小件快件。尽管有期许，但顺丰还是选择独立直面快递行业的内部竞争与电商企业的跨界竞争。
电商混战，战火从市场争夺延至物流壁垒，快递业的“代理人”大潮从不同的利益方看，会有不同的看法，但目前对于普罗大众来说还是很有利的。
“代理人”模式也预示着各大电商都在收缩自己的战线。由最初的开放，到近期的半封闭，电商们都在打造一个属于自己的完整生态环境，开始计较分毫，也变得泾渭分明。我们在见证着电商生态圈成长，也期待电商生态圈能为用户带来更多的惊喜。
