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哈罗单车、美团单车、和滴滴青桔的新三国杀

来源:整理 时间:2022-08-15 12:34:19 编辑:派代电商 手机版

不管怎么说,就在这样的激进扩张策略下,名不见经传的哈罗单车在眨眼睛异军突起,最终成为了共享单车行业真正的胜利者。

哈啰出行联合创始人李开逐近日表示,哈啰单车已经进入360个城市,在行业有50%以上的占有率。

美团上演巴蛇吞象

在硕果仅存的“共享单车三巨头”中,滴滴做共享单车很容易理解,无非就是为了拓展出行领域的版图;阿里扶持哈罗单车,无论是为了加强在线下出行领域的布局,还是单纯的就是为了散钱扩张,都不是什么问题,毕竟阿里财雄势厚。

但是,美团在2018年已经巨额亏损的情况下,依然在4月份以37亿美元,对陷入困境的摩拜完成全资收购,这个头铁程度就有点令人诧异了。

2018年产业界有一种流行说法,认为美团当时对300多亿的上市前估值并不满意。为了提升估值,美团在出行领域搞“无边界”扩张,旨在发挥出行领域和吃喝玩乐的协同作用,把“Food+Platform”的故事讲的更生动,提高资本市场对美团的期待。

无论这是不是美团的本意,美团收购摩拜的代价都太高了一些。

从2018年4月美团和摩拜达成的收购协议来看,美团收购摩拜的总价为37亿美元,包括27亿美元的实际作价和10亿美元的债务。这差不多就是230亿元人民币,比阿里截至2018年底投在哈罗单车身上的钱还要多。

除了这笔钱,收购摩拜对美团整体造成的负面效应同样不容忽视,而且影响深远。

2018年美团靠补贴战术,已经基本终结了外卖江湖的混战,只剩下饿了么一个对手。4月份在美团收购摩拜的同时,阿里也完成了对饿了么的收购,至此,美团和阿里的对抗局面进一步升级。

在这样的情况下,美团选择外卖涨价,以补贴亏损不止的共享单车业务。

2018年美团外卖实现收入为381.4亿元,同比增长81.4%,看起来不错,但是商家表示不赚钱;外卖骑手表示收入压力变大;用户更是可以直观的感受到补贴没了,外卖价格还在上涨。

饿了么外卖的价格也有所上涨,但是涨幅不及美团,这就导致现在饿了么在一点点的扳回局面,占领越来越多的市场份额。

尽管付出了这样高昂的代价,但是美团这个大手笔依然值得称道。

2019年1月23日,美团联合创始人、高级副总裁王慧文宣布摩拜已经全面接入美团APP,之后摩拜单车将更名为美团单车。

近日,如果使用摩拜微信小程序扫码骑行就会发现,一旦打开摩拜小程序扫了摩拜的单车,就会看到小程序会直接弹出前往美团APP的推荐,最近上线的“单车祝你春运抢票回家”也是想尽办法把用户往美团APP引导。

在今年下半年开始投放美团单车之后,美团APP中,骑行摩拜单车或者美团单车需要分别扫码。


文章TAG:滴滴美团骑行

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