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哈罗单车、美团单车、和滴滴青桔的新三国杀

来源:整理 时间:2022-08-15 12:34:19 编辑:派代电商 手机版

坚持“共享经济”理念的ofo跑得倒是挺快,但是没能跑多远。于是整个共享单车行业开始加速悖离“共享经济”,成为共享经济的奇葩。

共享单车行业“一气化三清”

当2016年ofo开始在全球拓展市场的时候,没能防备好后院起火,当时20多个共享单车品牌一齐涌现,在数十个城市内和ofo争夺市场。有从一二线中心城市开始向下拓展的,也有走“农村包围城市路线”的,非常热闹。

2017年,“共享单车”入选民生热词,“共享经济”也成为在资本市场备受追捧的一个概念。摩拜凭借微信小程序异军突起,3月29日,摩拜单车接入微信钱包九宫格,很快就就成长为足以和ofo分庭抗礼的大巨头。

2017年底,走农村包围城市和精细化运营路线的哈罗单车受到了阿里的青睐,2018年阿里对哈罗单车狂砸200多个亿,成为哈罗单车最大股东的同时,也把哈罗单车推上了行业顶级巨头的宝座。

到2018年,ofo陷入资金短缺泥潭,被自行车生产厂家追债,在用户退押金压力下尽力挣扎,甚至被第一大股东滴滴果断抛弃。

ofo的困境,是当时整个共享单车行业普遍困境的一种映射。哀鸿遍野中,只有三位幸运儿有可能将这场比赛继续打完:

新入局的滴滴推出的青桔单车;

阿里资本加持下的哈罗单车;

被美团全资收购的摩拜单车。

但是他们本身也都越来越偏离“共享经济”的本意,“共享经济”成为被收藏起来的一块招牌,有用了就拿出来亮一亮,没用了就拿块布盖好。

事实求是的讲,这种做法并不值得过分指责,毕竟对“共享经济”很有追求的ofo已经成了反面教材。

出行巨头滴滴,成为共享单车行业的小老弟

对“共享经济”没有执念,也并不一定就能把共享单车这门生意做好。滴滴把这一点诠释的最明白。

滴滴本身虽然是中国“共享经济”的代表之一,但是滴滴对“共享经济”的认识一直非常灵活。最典型的例子,就是其在2015年6月推出的顺风车。

滴滴顺顺风车本身的定位是“共享出行”,进一步释放闲置车位的利用效率,为用户提供更加实惠的出行解决方案。但是在宣传的过程中,顺风车一开始就歪的很离谱。

在宣传顺风车期间,为了调动广大车主和乘客参与,滴滴有意突出了社交属性。

“就像咖啡馆、酒吧一样,私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。”黄洁莉说,“这是一个非常有未来感、非常sexy的场景,我们从一开始就想得非常清楚,一定要往这个方向打。”

方向歪的离谱,带来的结果自然是灾难性的。


文章TAG:滴滴美团骑行

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