事实上，“猫腻”之所以多，根本原因还在于二手车是典型的非标品，一车一况、车况复杂，对车辆检测的要求较高，“操作空间”也变得很大。
这时候，二手车平台在交易量之外的价值也凸显出来。
新兴互联网二手车平台往往会通过技术、资金的投入，建立相对科学、完善的二手车检测评估体系（例如瓜子二手车提出259项检测标准，已经远高于行业与国家规定），这改变了传统线下车商基于人工经验和相对简单的检测手段对车况进行检测的现象，随意性、可操作的空间大大降低，消费者的利益能更大程度得到保证。
传统二手车市场在想着怎么宰客，二手车平台在积极推动核验技术标准化，一个向左一个向右，原本不能放到同一个认知频道上。
3、有人的地方就有江湖，起步期行业更甚
十多年以前，淘宝假货横行，阿里巴巴在社会负面舆论下焦头烂额，网络购物被认为是假货、山寨交易的主要渠道；微信横空出世的时候，摇一摇几乎成了网络“约炮”的代名词，形象极其不堪；网约车就更不用说了，几乎是在骂声中不断改进和成长。
所有现在看来风光无限的创业，在起步期都难免面临各种问题甚至乱象，初创企业难以在短时间完善一个商业模式的方方面面，所有人都是边走边改进。
二手车平台当然也是如此，只不过它某种程度上挑战了传统二手车市场，消费者认知中传统市场的那些毛病很容易转移到平台上。
加之国内无法对车况信息进行全面的查询，而车辆检测技术永远无法做到尽善尽美，总有技术难题导致某些车况问题无法被查出，这都让二手车平台在面临大量订单冲击时，难以避免地出现对车况判断失误的情况（虽然不少平台已经通过技术和模式改进尽可能降低检测瑕疵比例）。
叠加过去的认知，“坑蒙买家”的负面就不断涌现。
所有人都承认，在标准化、制式化的生产和制造过程中都难以避免出现产品问题，但二手车平台作为提供检测和居间交易服务的平台，出现失误时却难以被容忍。
这一个起步期的行业来说，这太过苛刻。
B面二手车平台：“夹心饼干”比谁都更希望行业规范化
B面，即我们并不能直接看到，却实实在在存在的一面。在B面，二手车平台正变成被不良卖家甚至不良买家“夹击”的“夹心饼干”，它可能比谁都希望行业更加规范。
1、二手车平台并没有隐瞒车况的动力
过去的淘宝，甚至现在的拼多多比谁都不希望平台出现假货，它靠流量来收取服务费，卖家卖假货平台得不到任何好处，平台没有动力去为售卖假货。
