文|曾响铃
来源|科技向令说（xiangling0815）
如果在可控范围内发展，二手车平台已经被证明是互联网时代一个可行的商业模式。
但是，在舆论推波助澜下，提起二手车平台不少人的印象里总是各种负面消息，最典型的例如“坑蒙消费者”。
一个简单的道理是，没有一个创业平台会主动想要这样。二手车在大众舆论中的负面认知多数来源于被动和无奈，尽管已经努力在改变，但这并不能一蹴而就。
如果把镜头拉近，抛开先入为主的偏见，真正来看看这个创新行业的A/B两面，就会发现二手车平台的问题不只是自家的问题，它的背后还有一整套社会监督和评价机制等待完善，以及整个社会对待创新的包容心态需要更多一些。
A面二手车平台：无法规避的“起步期”问题
A面，即直接呈现出来的、我们能看到的一面。在这里，二手车平台在改变传统时，也正在经受一个初创行业必然面临、无法逃避的“起步期”问题。
1、二手车平台是创新的结果，更是需求的结果
统计数据显示，2019年上半年，我国新车销售“继续”惨淡，同比下降12.4%，其中乘用车销量同比下降达14%。与此同时，二手车市场却保持增长态势，上半年累计完成交易686.2万辆，同比增长3.93%，交易金额达4336.09亿元。
二手车的逆势增长是必然发生的事，汽车保有量到达高峰后，往往伴随汽车消费的理智化，这将引导二手车成为市场交易的主流。
2018年汽车流通数据显示，美国的新车和二手车市场占比高达1:2.3，汽车早已从炫耀性产品到普通的家庭代步工具，二手被广泛认同。
中国也经历类似的过程，80后、90后消费理念中实用主义倾向变强，二手车的高性价比逐渐被大多数主流消费群体接受，目前中国新车和二手车市场占比为2:1，有巨大的发展空间。
这时候二手车平台的出现显得顺理成章，快速发展的市场需求与互联网模式天然匹配，中国二手车市场的爆发需要互联网平台的推动，而反过来，互联网平台化模式创新也很难找到比二手车更好的领域了。
2、传统二手车市场向左，二手车平台向右
传统二手车市场的“深水区”，让一个本应该吸取时代红利的行业，却在长期发展过程中形成了以宰人为潜规则的市场文化。
主管部门近年来多次发文要提升二手车便利交易水平，其背景就是传统二手车交易市场中诚信经营的商家占比极低，交易欺诈、混淆车况、恶意赚取暴利等行为屡见不鲜。
