仅仅一个月时间，恒大的这些战略举措轻松烧掉了200多亿人民币，恒大投资的疯狂程度可见一斑。金钱战术带来的是恒大在整车制造、动力技术以及销售能力的疯狂提升，但是还不够，恒大开始了新一轮的投资。
2、完善产业链，钞能力不减
新能源汽车研发当中的另一个技术重点是动力电机，而恒大依旧是用投资收购的方式快速掌握这项能力。
3月15日，恒大健康以5亿元拿下泰特机电有限公司70%股份，相当于持有荷兰e-Traction公司股份，而e-Traction拥有全球卓越的商用轮毂电机技术。随后，泰特加入恒大健康成为其附属公司。5月30日，恒大通过收购英国Protean公司获得了乘用轮毂电机的顶尖技术。
此时的恒大在技术研发制造和销售方面已完成整体布局，为了实现整个产业闭环，恒大还需出击生产环节。
为此，恒大集团在6月的11日和15日分别与广州和沈阳政府合作，先后投资1600亿和1200亿在两地建设新能源汽车的整车、电池和电机三大研发制造基地。21日，恒大与国家电网各持股50%合资成立“国网恒大智慧能源服务有限公司”，用以研发和销售配套充电桩，这件事办完之后，恒大整体的布局告一段落。
粗略算下来，恒大搭建整个产业链仅用一年的时间，去年6月起至今年二季度，恒大在新能源汽车的投资超过3000亿元，而根据恒大上半年财报显示的总收入为2269.8亿元，3000亿对恒大来说绝不是一笔小数目。
就像恒大健康副董事长彭建军说的那样，恒大为造车做好了“不惜代价”的准备。恒大依托自身地产业累积的资本来为新能源汽车买单，走上了一条许多公司想走而不敢走的造车道路。
换道实属无奈
8月23日，恒大健康在财报发布后召开了中期业绩会。会上相关高层提到恒大在新能源汽车领域不是弯道超车，而是换道超车，通过资金、管理和品牌方面的优势来实现其“做好做大做强”的目标。
但其实新能源汽车行业的生存现状艰难，对大多数车企来说亏损仍是常态。
1、大环境：亏损成风
新能源造车头部企业中诸如已成立16年的纯电动汽车制造商特斯拉，虽然据电动汽车数据分析网站EV volumes最新发布的数据显示，2019年上半年特斯拉新能源乘用车业务销量全球第一，但通过2019年上半年的两份财报显示，特斯拉持续亏损，二季度较一季度亏损额收窄达到4.08亿美金。
销量顶尖的特斯拉尚在亏损，其他企业更是不好过。
国产新能源汽车品牌“新星”蔚来汽车，成立近5年亏损高达数百亿，二季度净亏损达32.85亿元。
