如今，在长期的自我陶醉下，跨界营销似乎成为了一种拔高自我、迷惑对手的利器。更为可怕的是，他们似乎已经忘记一个事实：用户不需要优惠券，不屑藏在角落里的红包车，不想看到“此车已坏”的提示，只渴求一次简捷省力的骑行服务。
免费骑行背后是教育成本的难测
纵然办公桌上堆叠着各种跨界营销的文案，但共享单车们也还是在价格上玩出了花样，那就是免费骑行。一开始，共享单车们相继推出免费骑行日、免费骑行周等各种免费活动，比如在9月17日的世界骑行日，摩拜就推出了免费送月卡的活动。早在今年6月底，摩拜更是送出1000万张0元骑行月卡。相比之下，ofo也在不断联合各品牌大手笔送出免费骑行90天的优惠。
一时间，不少交了押金的用户们开启了鸡血模式，使日均用车次数迅速飙升。笔者曾试用过摩拜月卡，有种尊享万千车马的感觉。也许是忘记了押金的存在，免费骑行月的到来一下子将共享单车打上随便用的标签，用户全部成为VIP。
在免费月卡结束后，摩拜又顺势推出了2元1月、5元3月等优惠活动。一时刹不住车的用户自然就掏出小钱笑纳了。不得不说，这种免费骑行的教育方法真是立竿见影，用户的骑行习惯被培养起来也是顺水推舟的事了。
但有一个问题是，免费骑行或低价骑行必然不是长久之计，共享单车最终会回到每次骑行都会收费的时代，或者是延续更划算的20元骑行月卡这一模式。但用户的习惯会延续吗？教育成本还会再次成为共享单车管理者们茶话会的主题吗？
答案可能不会让共享单车创业者们太满意。众多周知，初期时，在大家的共同发力下，共享单车获客手段多，成本相对较低，甚至不少人是因为对新事物的好奇而成为共享单车用户的。但如今的共享单车面临着一个铁的事实，那就是用户数量天花板是看得见的，因为用户群体比较特定，多为90后等年轻群体。而对于已经拥有电单车或其他交通工具的人来说，共享单车这种需要花数百块押金来使用的东西不大可能入他们的法眼。之前就有不少用户呼吁何时能骑上共享电单车，而且目前市场上也出现了几家共享电单车品牌，如果辅以电子围栏或充电桩等，共享单车们的生存空间受到挤压是难免的。
再来谈用户粘性，或者说是用户忠诚度。不久前，酷骑单车遭遇退押金风波，一时陷入千夫所指的境地。但酷骑同样推出了免费骑行的优惠活动，那么酷骑的困境是如何形成的呢？也许是酷骑背后的资本力量不够牢靠，或者有一个更好的解释，那就是消费者忠诚度。在市场教育成本依旧飘忽不定的情况下，用户的性子是和优惠挂钩的，何况在摩拜和ofo两位大佬的优惠火拼之下，用户二选一的本性自然就暴露无遗了。如此看来，小打小闹的酷骑成为众矢之自然是意料之中的事了。
