共享单车的终点是什么？ofo希望“ 不生产自行车，只连接自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过 ofo 解锁自行车”；摩拜则期望“用人人可负担得起的价格提供智能共享单车服务，使人们更便利地完成城市内的短途出行，并帮助减少交通拥堵，减少环境污染，让我们生活的城市更美好”；小鸣单车同样有“减少环境污染，让城市更美好”的愿景。虽说摩拜和ofo的双雄争霸格局已定，共享单车看似也已经融入了人们的生活，但越来越多的问题正在发生。
一两个月前，我们还能看到摩拜和ofo争相晒用户数据，晒融资，晒代言明星。但如今，共享单车们变低调了。除了摩拜和ofo还偶尔传出在海外扩张的消息外，其他单车要么是倒闭，比如悟空单车；要么是遭遇退押金风波，比如酷骑，好消息实在是太少，朱啸虎有意让ofo和摩拜合并可能并不算第一个。
不得不说，现实已经摊牌，共享单车们的愿景正在遭遇难以想象的阻力，而这些阻力，颇有几分自作自受。
沉迷跨界营销背后是用户体验升级的止步
也许是受到肯德基和可口可乐的启发，不知何时开始，跨界营销被共享单车们推崇备至。比如摩拜就曾和游戏《王者荣耀》、京东、必胜客、雪碧、唯品会等有过合作，而ofo也和杜蕾斯、聚美优品、滴滴、游戏《魔域》、房蚁等有过跨界合作。
如此高频的跨界合作主要来源于双方的情投意合。对ofo和摩拜等来说，借助其他品牌的影响力来扩大自身的用户数是一种成本较低的获客方式，这不仅增加了曝光率，也增加了自身单车品牌的影响力，比如和聚美优品、唯品会等合作则有利于收割女性用户。而对与共享单车合作的品牌们来说，傍上共享经济的第一尤物可谓是吸睛的最佳手段，像杜蕾斯这样的避孕套品牌则可借势深入年轻用户，抓取大众眼球。所以说，跨界营销不失为一种共赢。
但在这些花哨营销方案的背后，摩拜和ofo们打的算盘却不是提升用户骑行体验，而是提高用户粘性和用户数，让数据多个0或1，好有个和对手拼杀的底气。当然，我们不能否认摩拜和ofo在前期快速的产品迭代进程中，确实有用心改善用户骑车的体验，比如摩拜从被人诟病骑车要命的一代车到轻松颜高的三代四代车，ofo跨过一次“工业革命”后，从密码锁到智能密码锁，不论怎样，他们的改变都是有目共睹的。
但从近乎疯狂的程度来分析，跨界营销可能已经被他们内部升级为第一战术。显然，共享单车们似乎少了一些技术上的单纯，多了些面子上的小心思。虽然摩拜的死对头还是ofo，ofo或许也在公司里贴着“打倒摩拜”的励志标语，但我们依旧怀念戴威和胡玮炜笃定两家不会合并，朱啸虎和马化腾在朋友圈怼得起劲的日子，因为那个时候，他们谈的是用户体验，是和车子有关的东西。
