滴滴和 Uber 合并之后，中国移动出行领域仿佛一夜间尘埃落定，陷入了滴滴一家独大的局面。在这个节骨眼上大力布局共享出行似乎显得不太明智，毕竟在巨头统治的阴影下，初入者和小公司每走一步都会举步维艰。但是出行领域是跟汽车及汽车后市场服务息息相关的行业，如果拥有先天优势的汽车经销商凭借雄厚的线下资源及产业链优势强势进入，会给看似平静的移动出行市场带来怎样的变数？
并非一时兴起
“我们正在申请从事网约车经营业务，庞大集团最大的优势就是既有的私家车资源，集团不会通过“烧钱”来打造网约车平台，而是要将集团的私家车资源与数千家4S店无缝对接，通过出行服务将对用户的补贴与后市场服务有效连接起来，将更多的客户黏在庞大集团所构建的叮叮出行生态圈中。”汽车经销商集团庞大集团董事长庞庆华告诉记者：“大力发展网约车业务并不是一时兴起而做的决定，集团两年前就已经着手规划了。现在政策明朗化，网约车获得了国家的首肯与支持，我们更有信心。”
顺风车：最早起步的业务
2014年6月，庞大集团推出了叮叮顺风车APP，主打基于共享经济的顺路拼车出行服务。叮叮顺风车上线之初，正处在各大拼车软件烧钱圈地抢市场的风口，为了争夺注册用户， “烧钱”补贴车主、给乘客现金优惠，每一家顺风车平台都使出了浑身解数。当时的叮叮顺风车没有现金补贴，也没有庞大的用户基数，面对行业的一片质疑之声，叮叮顺风车选择以价格优势和线下服务切入市场，利用自身的资源优势将对用户的补贴与后市场服务有效连接起来，深挖目标市场，开发二三线城市的移动出行需求，竟然也取得了不错的成绩。经过两年的积累沉淀，叮叮顺风车业务模式和平台功能逐渐稳定，庞大将在叮叮顺风车的基础上推出更加全面的网约车业务，平台共用的同时，促进用户的相互转化。
专车：主打旅游细分市场
专车服务是叮叮出行生态圈中的重要一环，也是未来一段时间重点发展的业务。与滴滴、神州、易道的专车模式都不一样，叮叮专车垂直于旅游用车细分市场，以专线用车为主，包括机场专线、高铁专线、景区专线等。叮叮旅游专车旨在为用户提供实惠便捷的出游用车服务，在外出旅行前，用户可以像提前预订车票、酒店一样，提前为自己预约一辆车，到达目的地预约的专车就会提前在指定的地点等待，既节约了时间，价格也更实惠。据了解，叮叮旅游专车以西安为试点，未来将在全国各大旅游城市落地。用于旅游专线的服务运力则由庞大集团自有车辆和社会运力共同组成。
保养：上门+到店
在汽车后市场服务领域，经销商可谓拥有着绝对的话语权。叮叮保养正是庞大集团为用户打造的集“上门+到店”双重服务模式为一体的汽车保养方案。相对于普通的保养服务平台，叮叮保养服务是建立在庞大集团多品牌4S店网络之上的专业维修保养技术服务平台，能做到统一标准、规范服务、合理定价。
叮叮到店保养特别对车主承诺了不推销、不加项，并提供一份透明的价格清单，多角度优化到店保养模式，最大化降低车主到店养车成本。就拿现代2.0自动版为例，正常4S店基础保养需要425元，在庞大现代4S店内使用优惠后的叮叮到店保养仅需203元。使用叮叮上门保养仅需251元。优惠券下载叮叮顺风车即可领取。
从顺风车、拼车业务为起步，在逐一将租车、专车、打车、新车、汽车金融、后市场服务全部纳入到一个平台上，这种「出行生态圈」的路线是否能走通，最终还得要看用户基数是否足够大。但有着经销商身份的庞大集团做网约车有其天然的优势。也正如庞大集团董事长庞庆华所说：有枣没枣打一竿子。据说，枣树不打不结枣，所以每年结枣的时候，即使没枣的地方也要打一竿子，这样来年枣树枝发芽多，结枣也多。这大概也是庞庆华的经营理念吧，有商机的地方就尝试一下，合适的“土壤”，加上细致的 “耕耘”，说不定来年就有不错的“收成”。
