姜海东：对，预测系统非常核心，我其实很早就开始弄这个事儿了，09年我就规划着要做，10年才开始做，这里面有很多技术上的投入，需要提前去布局这些东西。
李成东：预测系统的实现起来困难吗？
姜海东：预测系统是挺难的，但是不是技术本身难，它一定是多个环节需要配合解决的问题。比如说如果把大促时段的销售数据当做一个正常的数据来对待的话，那预测能准的了吗？所以就要和销售沟通，如果这完全是一个销售行为，就要把它剔除掉，相比技术问题，这更像一个协同问题，协同完之后，我的系统预测的才准。
另外一个是说，销售的数据又如何叠加在我预测的结果上，保证我的库存是够用的。像这些问题，你说它是一个技术问题，还是一个运营问题，我觉得这是一个整体问题，都要通盘考虑。现在没有说一个问题技术上做不了的，关键上怎么规划，怎么做这个事。
李成东：你觉得京东物流开放后，能做到盈利吗？
姜海东：我觉得京东当时的架构还是基于它是自营的来做的，将它开放，还真需要根据商业的环境来重新设计一下。
李成东：亚洲一号难在哪里，没有自动化设备供应商吗？
姜海东：亚洲1号难在自动化上，当时没有自动化设备的供应商，包括整个的系统、运营这些国内都没有，之前没有人干过，所以得重新设计。你问亚马逊，亚马逊也不卖他的系统，这也还是蛮有难度的。
李成东：亚洲1号最后是谁带领团队完成的？
姜海东：我走的时候基本差不多了，已经到实施阶段了，系统开发也都在进行。我觉得那时候已经差不多了，想法已经比较成熟了。
补充：京东的亚洲1号，最早由姜海东负责规划及实施，目前全国已经投入使用的有16座。
李成东：你觉得京东物流成本还能继续下降吗？还是等厂房设备折旧完后，京东的成本能降下来？
姜海东：这个就是原来我在的时候涉及的一些东西，我觉得到现在有可能就用的差不多了。因为其实已经到饱和阶段了，订单密度也已经足够高了。
有可能京东在这几年没有什么太大的创新，但我认为需要有创新。最后一公里，最后一百米其实都要用各种方式去创新，整个业态其实也在有所变化。我觉得京东其实这点上还是有点可惜，还是应该创新再提速，彻底把阿里给甩开，就目前来看阿里现在在局部创新上，还有超车的可能性。
李成东：是说盒马鲜生侯毅提的半小时送嘛。
姜海东：
