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这次来内蒙古走访，华电包头发电厂落地的数字甩箱模式，给我留下了极为深刻的印象。
在距离这个发电厂大约1公里多的一个大型停车场内，一辆辆卡车鱼贯而入，这些卡车都安装了G7的物联网设备，统一用集装箱装满了煤。有一个大型的吊装设备，将这些货车上的集装箱「摘」下，然后一个个空的集装箱又被吊运上车，及时返程。
我目测了下，每辆车大约二三十秒就可以完成卸货，而司机甚至全程都没有下车。
这个煤炭运输数字化的项目由当地政府、G7、汽车制造商多方合作落地，关键点在于「IoT+平台+装备」的三位一体模式。一方面采用国家政策鼓励的集装箱运输，污染小、效率高。更重要的是在干线运输车辆、集装箱及吊车加装了G7物联网设备和各类传感器，升级成了「数字甩箱」。赋予了车、人、货数字化管理、安全驾驶、实时在途管理监控、智能调配等等能力，并通过车队、司机端以及电厂端的系统及平台实现相关方的数据打通。让调度员可以一键轻松调车，每一台车知道自己拉了哪个箱子，电厂知道多少煤在运来的路上、还需要进行多少车辆和资源的调配…并且随着将来新能源汽车的入列，将会朝着更加智能化、节约化的方向发展。
无人化、在线化、数字化、可视化，煤炭从矿坑到发电厂，中间距离100多公里，数字甩箱大规模应用，货车在途管理全面数字化，最大限度减少人员操作带来的失误。以前两三天干的活，现在一天可以干完，整个作业全流程用信息化平台统筹，效率提升何止一日千里。
俗话说，高维模式的应用，一定会在更高维度带来全新的价值。
众所周知，我们国家提出2030年碳达峰、2060年碳中和目标。G7数字化甩箱联合煤电厂、卡车企业等方面，采用了「智慧调度+智慧场站+轻量化装备+新能源汽车」的综合解决方案，对碳达峰碳中和以及绿色交通方面产生了积极作用。
具体来说，主要分两个方面。首先，这个方案落地后，单车单趟排队时间减少5-6小时，减少排队就减少了油耗和尾气排放，可减少碳排放约110千克。另外，G7计划将来用新能源汽车代替燃油车，将带来更低的碳排放。G7经过测算，通过数字甩箱模式预计每年可减少包头市30万吨以上的碳排放。
我认为好的模式就应该复制推广，G7联手华电能源包头公司、鑫和、煤易宝、三同圆等方面所做的工作，无形中也给行业提供了一个个可供借鉴的落地案例。这些案例应值得好好推广，让全国其他地区的煤矿&运转中心&电厂也能学习提升，改造升级。
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在煤炭等大宗商品运输的全链条产业中，谁是最可爱的人?谁是最辛苦的人?
是司机!
在中国，有3000万卡车司机，他们很多人上有老、下有小，是一个家庭的顶梁柱;他们起早贪黑忙于活计，很多人工作时间超标，有多种腰椎突出、肩周炎、胃病等职业病;他们接受的200公里的订单，往往最后1公里耗费的时间比路途中的199公里都多;他们跑活提心吊胆，晚上服务区休息还要防止偷油贼。
这个群体为千家万户运输了美好生活，理应得到我们更多的关注，以及爱护。他们的权益和利益，理应在数字化时代，得到更多的保障。
在塔拉壕煤矿一带走访时，有家企业负责人和我说，大数据和数字化等先进技术，会让司机更有尊严的工作。以数字化甩箱为例，这种模式应用后，提升煤电厂效率的同时也解放了司机，大大减少了司机的经营风险(司机无需提供车辆)和劳动时间(减少排队，司机工作时间更短)，同时也给司机带来了更多的收入。
另外，因为诸多流程实现了无人运营，司机也不用被场站的工作人员刁难、排挤，更不用搞关系、给小费才能装车通行，他们的获得感和尊严感也大大增强。
司机有了更多的休闲时间，更体面的收入，可以多陪陪家人、逛逛公园商场，享受辛勤劳动之后的美好生活。
写在最后：
G7在内蒙古进行的智慧物流运输探索远不止上文提到的无人值守磅房、数字甩箱等模式，而是基于AI+IoT技术，联手产业链上的各个环节的合作伙伴，打造一个全链条、智慧化、多层级的综合物流解决方案。
这个方案，不仅仅包含G7自身的产品和服务，也正在秉承开放的心态和理念，连接一切可以连接的资源，把包括人的数据、车的数据、货的数据、路的数据等等「数据孤岛」一个个连接起来，融合起来。我们期待，将来这套解决方案拓展到煤炭以外的其他领域，帮助更多的领域实现数字化升级，降本增效，为国民经济的高效发展贡献更大的力量。
