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我在和鄂尔多斯鑫和集团党委书记李奎谈话时，他提到G7的另外一重价值，也就是数据背后诸多有形的价值。
在李奎看来，G7是一家大数据公司，像无人磅房这种新物种，一次次的抬杆背后其实是一条条数据，这些数据包括「谁拉的?拉的什么?拉了多少?什么时候拉的?从哪拉来?」等等，这些数据包含了很多价值。
「举个简单的例子，煤炭企业经营离不开银行的资金支持，如果在过去银行很难知道企业的实际运转情况，就不敢轻易给企业尤其是中小企业放款。而现在，我们和G7开展了深度的合作，所以流程的核心数据都数字化呈现，银行也可以一目了然的获悉我们的真实情况，知道我们公司的实力和流通能力，自然就放心的给我们各类金融服务支持。」李奎这样解释到。
鑫和和G7的合作，远不止货物运输数字化升级那么简单。李奎介绍，鑫和的贸易业务正在和G7的数字货运全链条服务全面融合，煤炭从矿坑开采出来到运输到港口终端，中间经历公路-运转中心-铁路-港口多个节点(煤炭从矿区通过汽运短驳到铁路附近的货场发运站点,卸货后再装上火车，经历上千公里的长途运输到达港口或者大型区域中心，然后再次进行卸装货,最后通过汽运短驳到达电厂等客户手里)，涉及采购、销售、园区调度、运输、结算等等多个环节，这些链条上的每一个环节都将全面实现数字化、在线化管理。当天，我们坐在鑫和位于市区的办公室里，就可以透过大屏幕，观察到千里之外的煤炭运输、运转、港口堆垛场面，各项运营数据一目了然，正可谓「运筹于帷幄之中，决胜于千里之外」。
在我看来，在G7在鑫和的合作案例里，这些货车拉的不是煤炭，而是一车车数据，这些数据往大说可以反馈给管理部门优化资源配比和运力，为政策的出台提供参考，往小了说让各环节的参与方节约了成本，多赚了钱。
这两年，内蒙古以物联网、云计算，大数据等先进信息技术为支撑，打造智慧物流体系，实现煤炭运输物流管理数字化，降本增效，为各方带来更多价值。李奎告诉我，随着全流程数字化的实现，也迎合了政策引导的方向，也便于监管部门展开工作，进而对行业更好的监管、引导，助推数字化能源运输产业又快又好的发展。
