尽管汽车之家打出“看车买车用车都回汽车之家”的情怀牌，但是众多用户并不买账，“车托之家”的印象仍然未能消除。失去了忠实用户的平台，尽管体量在快速地增长，但是到头来也只能说是一座空城。
而且在汽车互联网平台这一行业当中，想要分一杯羹的可不只是汽车之家。
外有竞争对手崛起
汽车之家成立于2005年，可以说是汽车平台的“老人”，而与之相对立的是一个在千禧年创立的平台——易车网。就易车现在的体量而言远远不如汽车之家，但是在腾讯、京东等大资本的背靠之下，易车老骥伏枥，仍然在等待时机。
易车启动“三年品牌计划”之后，易车CEO张序安曾发言：“我们相信。随着品牌投放的进行，易车整体用户规模将再上一大台阶，线索销售的数量和质量也会有更大提升，能更好地为厂商、经销商提供营销服务，一起穿越车市寒冬。”
易车2019年Q2的财报数据表明，易车总收入为人民币27.92亿元，和去年同期相比增长8.9%。其中汽车交易服务业务的营收达到人民币14.90亿元，同比增加17.2%，交易量同比上升34%。
在与分众传媒合作的情况下，易车在全国54座城市分众所有的电梯广告位，实现24小时“霸屏”。分众董事长江南春更是表示，“助力易车新品牌定位直达3亿城市用户，在更大范围内实现品牌的引爆。”
而在易车自身内部更新的步伐也再加快，新LOGO启用，AI开放平台投入使用等等动作，为过去一年的易车带来了，APP上DAU同比增长突破240%，线索销售同比增长900%。
老对手易车紧跟不舍，而后起之秀懂车帝更加剧了汽车之家的危机感。
懂车帝含着金钥匙的出生，在依托今日头条、抖音等带有巨大流量大哥的助力下，懂车帝的注册用户累计达到了7500万，DAU突破400万，汽车自媒体PGC账号入驻超过1万家。在用户黏度上，懂车帝更是达到了用户平均每天打开APP的次数达到4次，每天使用时长接近于24分钟。
用户流量和用户黏度是互联网平台最为重要的两大数据，这两方面基于今日头条的懂车帝具有先天优势。在互联网流量获取越来越昂贵与困难的趋势下，相比自带流量的懂车帝，汽车之家获取流量的成本则要高出许多。
初生牛犊不怕虎，懂车帝对于流量和广告收入的压力要比汽车之家轻得多。在2018年秋季的中国移动互联网实力价值榜懂车帝上榜，APP用户规模千万级以上用户增速前十名，汽车服务类第一名。而汽车之家的平台内容建设上，不得不要考虑商业价值与广告内容。原先积攒下来的基础，已经快要被“车托之家”的印象消磨殆尽。
