汽车行业陷入寒冬，大雪从2018年持续到了至今。在汽车行业艰难前行之时，汽车平台汽车之家却一路逆势增长，直到汽车之家2019年Q3财报的披露。
汽车之家2019年Q3财报显示，截止9月30日，汽车之家Q3实现总收入为人民币21.70亿元，较上年同期相比增长14.92%。但是和以往不同的是，这次汽车之家的净利润仅有人民币6.44亿元，同比下降5.52%，和上一季度相较环比减少19.7%。
一直高歌猛进的汽车之家终究还是没能躲过行业寒冬，独善其身念想已经不可能实现。自从汽车之家变成“平安系”之后，被戏称失去了“理想”，现在既失去了“理想”又陷入凛冬的汽车之家，想要熬过长冬变得艰难。
汽车之家换血博生
2016年，创立了十一年的汽车之家在无声的资本变换之下风起云涌。先是创始人李想于2015年离职汽车之家，而后2016年另一创始人兼CEO秦致也一同离任，原创始团队相继离开。
李想曾表明早已有离开汽车之家重新创业的想法，离开汽车之家对他而言，只不过是发现没有结果之后另寻真爱。但在李想口中，一手打造了汽车之家文化与基因的秦致，却没有李想看得那么开。在澳大利亚电信要把汽车之家47%的股份，卖给原本持有10%股份的中国平安的关口，秦致协同多家资本财团，想要放手一搏回购股份，却最终没能够如愿。
2016年6月26日，澳电正式和中国平安签订股份交易合同，隔天，秦致和汽车之家CFO钟亦祺被多位新任的平安大股东董事会清洗出局。历时近三个月时间，汽车之家集团高层大换血，汽车之家也理所应当的成为“平安系”一员。
此时汽车之家正是动荡不安的时局，2015年到2016年近两年之内，受到电商大势的驱动，许多垂直于汽车相关的平台都想要成为自营电商，从中再开发新的获利点。然而风云难测，汽车之家在发展电商的道路之后营收大涨但不见盈利。
资本市场不会给不能盈利的缺口留机会，汽车之家股价连续下滑，市值跌到22亿美元。
平安系老将陆敏临阵披挂挑起汽车之家的大梁，2016年10月，陆敏提出“4+1”战略。砍掉电商业务，脱离重资产模式，回归汽车之家平台原先优势，利用数据为用户提供多种商业服务。
2016年Q4财报当即见效，汽车之家Q4净营收2.90亿美元，同比增加86.3%；全年净收入8.59亿美元，同比增长72.1%；归属于母公司的净利润为2.06亿美元，同比上升29.4%。
两年后，在2018年1月26日，汽车之家市值突破百亿美元。2018年汽车之家实现全年净营收为人民币72.33亿元，同2017年度相比增长16.47%；全年归母净利润达到人民币28.71亿元，同比增加43%。截止至2018年，汽车之家连续保持5个年度的迅速增长。
