高歌止于2019年Q3财报的给出，正要迈向3.0时代的汽车之家停住脚步。截止至9月30日，汽车之家Q3实现总收入为人民币21.70亿元，较上年同期相比增长14.92%。但是和以往不同的是，这次汽车之家的净利润仅有人民币6.44亿元，同比下降5.52%，和上一季度相较环比减少19.7%。
汽车之家又陷失利，财报给出之后，11月5日，汽车之家股价下跌8.51%。汽车行业近两年颓势不减，依托汽车行业而生的汽车之家终究不能躲过寒冬。
行业寒冬，长夜漫漫
在汽车之家发布财报的当天，在2019年汽车动力发展趋势高峰论坛上，乘联会秘书长崔东树表示目前汽车行业的情况并不乐观：“从目前来看，中国汽车市场正处于一个超级艰难的阶段。过去多少年从未出现目前如此艰难的情况，比如说从2016年汽车行业13%的增长速度增长到2017年的2%，2019年到-6%，应该说面临着一个深度的挑战。”
汽车行业的寒冬，让处于这场风暴中的人都垂头丧气。
据乘联会给出的数据，在2019年的前三个季度，在汽车行业中主要的企业，有70%出现销量下降，32家企业的下滑程度超过30%，17家更是达到了下降50%的关口。
汽车行业冬夜到来，首先受到影响的就是体量较小的车企，力帆汽车、一汽夏利、众泰汽车等在前三季度的净利润同比大幅度下滑297.33%—2064.56%。
而长安汽车的前三季度亏损高达了26.62亿元，同比减少了328.83%。长安汽车自主品牌销同比下滑19%，“利润牛奶”马自达与长安福特，在行业低迷的情况下也并不能给长安汽车带来喘息的机会，前三季度的销量分别同比下滑25.4%、57.2%，这对长安汽车是极其严重的打击。
汽车行业低迷，汽车之家一直逆势增长的劲头也被打破。
从2019年5月发布Q1的财报，汽车之家股价从116.85美元/股的高点一路持续走低，Q3财报更是出现了净利润负增长的危机。在行业寒冬中，尽管汽车之家背靠平安的大资本，但是其目前所要面对的问题，要远比汽车行业寒冬来的严重。祸不单行，高歌猛进的汽车之家陷入口碑迷局，被外界戏称“车托之家”，又遭汽车经销商炮轰。
高歌猛进，却失了口碑
在《汽车之家的挽歌——梦想在资本的游戏中飘零》中，汽车之家前副总裁马刚写下：“大股东离场，把股份和控制权交给了资本玩家。秦致团队的梦想即将破灭，汽车之家也将陨落，可能会很快。”
有人说汽车之家失去了李想，同时也没有了“理想”。
一句“你们看我像‘门外的野蛮人’吗？”陆敏敲开了汽车之家的大门，一个互联网门外汉，对汽车更是一知半解。在资本纠缠中，陆敏接下汽车之家CEO的重任。当时的汽车之家究竟该如何发展，陆敏能不能让汽车之家继续在路上奔驰都是一个未知数。
