说起快递，大多数人首先想到的应该是顺丰、京东或是四通一达（圆通、中通、申通、百世汇通、韵达），并不会想到宅急送，而宅急送在人们的印象中像是被肯德基冠名的快递，或许是因为广告效应，许多人误解了宅急送的业务面，其实，它不只是送吃的那么简单。实际上，宅急送是第一个打开国内快递市场的企业。
据相关数据，截止2004年，宅急送总资产就到达了2亿元，员工8000名，车辆1500台，年货物周转量达3200万件，在“2003年中国成长企业百强”排行榜中排在第4位。而且到2007年，宅急送的营业额突破了13亿，员工近万名，覆盖了全国300多个城市，无可争议地成为当时的快递老大。
可是，宅急送的好景并不长。面对顺丰们的崛起与金融危机的双重打击，宅急送这家公司逐渐失去了往日的辉煌。
宅急送的“三驾马车”
如今，在快递江湖上虽很少见到宅急送的身影，但是它并没有out，即使到现在，宅急送依然有他人无法比拟的优势。
第一，网络优势和路网优势。据宅急送的官网可以了解到，至今宅急送拥有32家直营分公司，4374个网点，全国省会中心城市和直辖市100%覆盖，地级城市98%覆盖，县级城市85%覆盖，乡镇覆盖率为50%。从网点的数量及覆盖率上综合来看，宅急送的网络布局还是比较全面的，因此，能享受宅急送服务的范围就比较大，可以说，它打造了一张仅仅次于EMS的快递网络。
同样从宅急送官网了解到，宅急送在全国共计自建了平台304个，其中运转中心35个，分拨站269个，总分拨面积达到21万平米。全国共有干线班车119条，支线班车427条，省内班车1337条。航空口岸33个，同时与国航、南航建立了全面的战略合作关系，并且拥有航空线路700条。
从这些数字可以看出宅急送路网布局的广度，在一定的程度上打通了地区发展的交通瓶颈，因此，促进了宅急送的地域性发展。而且宅急送的网络与路网相结合，表现出1+1>2的效果，这样不仅可以丰富宅急送的物流数据，还可以在实际运用中不断优化网络和路网的布局。
第二，完善健全的物流跟踪体系。2010年宅急送启动了“扬帆计划”，并且与IBM、用友共同打造了一个新的IT平台，还采用了“管理咨询外包+IT研发外包”一体并行的合作模式。同时宅急送设立了“3个1”的建设目标，即为构建一个核心系统支持业务、打造一个信息平台提升管理、锤炼一个专业团队支持发展。这一套物流跟踪体系的建设让宅急送的运营走向信息化，不仅在业务管理上实现了便利化，而且还提升了企业的市场竞争力。
