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高德杀入顺风车,恐怕是项庄舞剑志在沛公

来源:整理 时间:2022-08-12 10:13:16 编辑:派代电商 手机版

二、高德自身模式也存在漏洞

从高德不抽取佣金的行为来看,高德的公益顺风车和其他顺风车平台区别不大。目前,“公益”顺风车业务中短信通知、保险等第三方服务费主要是由高德支付。尽管高德对外宣称这并不属于补贴行为但实际上,高德的说法并不能让人信服,毕竟从另一层面上看,不抽佣、补贴第三方服务费的行为本身也可以被认为是一种补贴,只是补贴的方式和金额不同。

除此之外,高德采取的C2C模式存在缺陷。按照目前高德的描述和举动来看,其主打的顺风车业务采用的是C2C模式,即合乘分享座位的模式。这种模式随意性很强,司机和乘客都能随时取消订单,这也意味着,双方之间没有强制性的约束,司机和乘客的权利难以保障。比如,司机在接客的路上遇到另外的客人取消了订单,原本的乘客等待所需时间的损耗将得不到补偿,司机也是如此。

高德战略调整,阿里打车支付意图未来仍有望?

市场和自身因素等问题限制了高德进军网约车市场的脚步,这种情形之下,阿里想要实现目的就要先把高德的网约车产品建设并打磨好。

首先,深耕高德自身主营业务,利用大数据、人工智能等技术专研车联网、城市智慧、交通等方面的建设。手机地图的竞争本质上来说体现在技术上,随着大数据、人工智能等技术的发展和渗透,手机地图和这两项技术之间联系越来越密切。但依照目前的发展来看,手机地图对人工智能、大数据的应用还不够成熟。高德可以借助这个机会,通过对新技术的深化和应用,建造技术壁垒,提高自身竞争力。

其次,建设健康出行生态圈,从工具型应用向服务型应用方向转型。对于高德而言,进军网约车市场是一个新的发展契机,高德可以通过利用自身优势,继续向其他方向扩展,将自有体系建设成可循环发展的健康生态圈,完成从一个工具性能提供商向服务型提供商的转变。从技术、服务、生态三个维度上进行升级,满足用户出行时所有的需求,构建起以用户需求为主的生态圈。例如出行所需的交通、住宿、餐饮等。

最后,打造场景化的应用,提高用户体验。随着对技术的深化,用户出行生态渐趋完善,高德可以将目光转到场景化的打造上。在消费观念发生改变后,场景化已经成为提高用户体验的重要方式之一。在打造过程中,高德可以把优化用户典型场景的体验质量作为打造重点,推出智慧旅游,解决用户旅游时遇到的难点;在车辆拥堵时或发生其他意外状况时,为用户提供合理的规划路线和解决方法;利用技术,打造出3D立体实景图,在视角上提高用户的使用感受等。

总的来说,现阶段高德还存在着许多问题,阿里想要通过高德进军网约车市场,抢占用户入口和支付场景,就需要对高德的发展战略作出相应的调整,只有先将高德的基础打好,进军网约车市场时才会事半功倍,在支付领域再下一城也不是难事。

文/刘旷公众号,ID:liukuang110


文章TAG:高德手机支付网约车

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