9月25号早上人人车宣布获得2亿美金最新一轮融资，而滴滴作为唯一投资方不仅提供资金支持，还将围绕汽车产业链进行深度合作，打造二手车行业新生态。李建采访时说拿到融资后的主要目标就是扩大规模，年底前打算把覆盖城市从100个扩大到150-200个，还称将拿出8-10个亿的广告预算。而此前瓜子和优信也拿到新一轮融资，瓜子也表明将拿出10亿的广告预算，滴滴的惊喜入场，是否会引起二手车行业风云变换？
作为打败uber，神州专车成为全球领先移动出行平台的滴滴，除了给人人带来了实实在在的2亿美金，还有强大的战略资源支持，更重要的是滴滴身后是4亿的出行用户和1700多万的滴滴车主，这一庞大的用户群体无疑比常规广告投入针对的用户精准的多。
李健在接受媒体采访时表示，“在过去，滴滴上面的车源主要是新车为主。我们希望二手车的供给也能加入到这个生态里去，进一步丰富他的车源选择，而且以相对更低成本的方式给司机提供选择，成本下降的时候，司机收入自然就上升了。”其实就是说二手车更便宜，回本快，加之滴滴车主中部分专职司机也倾向于购买或置换价格便宜的二手车开。滴滴和人人车合作必将带来包括汽车交易、汽车金融、汽车后市场等一系列的用户需求。而网约车业务进入中国已经三年多，恰好是常规换车的高峰期，三到六年的二手车，是二手车市场上很抢手的类型，对二手车行业来说最重要的一点就是车源，谁拿到了最多最好的车源，谁就能赢。
滴滴这个时候下手，不知道是巧合还是早有计划。当然最关键之一，人人车业务和团队本身是非常靠谱的。滴滴很清楚自己无论支持谁，都会对最终战局产生决定性影响，所以会非常慎重的选择被投资方。
► 滴滴为什么不自己做？投资更快
当然野心很大的滴滴，早就自己布局过二手车业务。就如腾讯战略入股京东之前，自己已经做了电商十年了。但公司基因不一样！
滴滴投资人人车，受益的显然不可能只有人人车。据人人车CEO李健透露，滴滴从去年就开始观察二手车行业，今年才具体判断要投资哪家公司作为扩大其生态链的一环，而直到最近两三个月融资的事情才定下来。
虽然滴滴拥有庞大的用户群体，但二手车业务与传统电商不同：一方面汽车属于大宗消费，在中国用户的消费习惯里要反复比较慎重决定，消费者重线下轻线上，对二手车电商平台没有完全建立信任。另一方面由于二手车的特殊性，需要很强大的线下运营维护团队，包括二手车评估师、车辆维修人员、汽车保养人员等一系列专业人员。这两点意味着如果滴滴决定自己做二手车，必将投入大量的人力物力资源，而且在二手车电商战场已经逐渐分明的情况下入场，难度可想而知。
滴滴战略投资人人车，和腾讯战略入股京东的核心逻辑是一样的，最终是一个双赢的局面。
► 滴滴入局，二手车电商进入下半场
滴滴战略入股人人车，宣告了二手车市场已经进入到了下半场阶段。从此前数十个玩家，到现在以优信、人人车和瓜子二手车三家为代表。虽然优信拿到了最多的融资，瓜子二手车出生含着58同城这个金钥匙，但现在人人车拿到了出行市场最大玩家滴滴的战略支持。
最终谁赢谁输，您看好哪一家？
作者李成东，前腾讯京东战略分析， 东哥投后创始人，微信 lichengdong2016 。东哥投后管理招聘2名资深行业记者/分析师，欢迎投递简历，待遇从优，加东哥微信，非诚勿扰。
