什么是顺势而为？其实就是顺应大周期。
什么是大周期？其实就是平台经济到了一个精细化增长的阶段，以前靠的是规模增长现在需要讲究治理效率，平台经济核心是规模市场+合理收益分配，佣金改革就是通过优化收益分配进而提高治理效率。
大型的平台商业体，就像美团、饿了么，进入后存量时代，平台便不仅仅是一个商业组织，社会意义下，它本身也是一个社会性的机构，“在商业之外，平台也需要去做一些社会性的改变。”钱枫表示。
从现代国家的结构和治理来看，自上而下主要分为三大部门，即政府（第一部门）、企业（第二部门）、非营利非政府组织（第三部门）。对于一些公共社会问题，往往需要在第一部门的引导下，第二部门与第三部门共同参与解决。比如社会救助、扶贫等领域。
要想从根源上解决一些公共问题，更有效的方式可能是在政府给出指导和方向后，由企业自发性地去通过市场化手段解决。
由此便进化出“第四部门”：社会型企业。
就像电商领域，淘宝、拼多多的助农扶贫，其实就体现出“社会型企业”的属性：在政府部门的指导下，电商平台扎根乡村，把农业和农产品零售业融合起来，实现长效助农脱贫。
对于外卖平台而言，饿了么曾发布社会责任报告，其中数据显示，外卖行业创造就业岗位2000多万个。
美团、饿了么这一次的费率改革行动，费率透明，成本结构更加清晰，能够让商户端更加理性化地经营，避免过度情绪化，加强商家平台凝聚力，社会层面上，也有一定的正向意义。
平台经济体的这种“第四部门”属性，走向后存量时代，则将代表着更多群体利益。在承担社会责任的过程中，其实也与诸多社会群体成为一荣俱荣的价值共生体。
“良性增长方法论”下，行业门槛将进一步提高
美团，饿了么的费率透明化升级，也是一种信号，预示着对于本地生活赛道的新入局者来说，新的机会可能将变得更少。
首先，从外卖平台经济体的阶段性来看，就像前文所言，已到后存量时代，配送体系本身就是薄利，甚至靠补贴获取入口能力的商业模式，靠的是规模经济。如今美团、饿了么已为头部玩家，新玩家想进入，难度本身就很大。
头部玩家费率体系再次升级，向广大优质中小商家的让利举措，对商家来说获得了实在的收益，增强了B端商家与平台之间的凝聚力，于平台而言，利润更薄了，外卖业的战略入口地位进一步凸显，后来者入局的门槛进一步提高。
再从外卖平台的重点，运力角度来看，同城配送体系不像快递服务，后者拥有非常成熟的产业链，新玩家想要入局，不太好纯粹依靠行业并不发达的第三方，同城配送行业的话语权还是在美团、饿了么两家手中。
另外，从商家及配送员、用户层面看，一个行业的痛点，往往是新玩家能够重新定义赛道的契机，曾经的外卖行业，用户可能觉得配送费高，外卖小哥比较辛苦，商户抽佣不透明，但如今这一系列矛盾在逐渐得到解决，行业痛点被满足之后，新玩家变失去了切入的发力点。
大家觉得外卖贵，是因为用户习惯了补贴投入下的低价，但通过美团、饿了么的财报信息可以看出，其实这一行业利润并不高，在头部玩家已跑通模式，成熟经营的情况下尚且如此，新入局玩家恐怕很难再进一步压缩成本，后来居上的逆袭似乎也不太可能发生。
更何况，在这样的行业高门槛下，美团、饿了么仍在不断从多维度延展价值，把壁垒做厚。
美团方面，通过自然语言处理技术，帮助商户快速回应顾客的提问；利用智能语音技术，为视障人士开发了可以用语音点餐的功能；再比如，刚刚落地的新一代无人配送车，满足用户无接触配送等需求。
AI技术之于新时代，愈发显现出“水电煤”般的重要性，美团的一系列动作表明，本地生活赛道已经不再是一个供需匹配的“二维赛道”，而是一个“流量+AI+服务”的三维赛道。这其中流量生态、AI技术、服务生态，缺一不可。
饿了么方面，据媒体消息，全国已有近1000所高校食堂开通饿了么外卖服务，为“勤工俭学”提供岗位；曾提出的“半份计划”，倡导健康消费观；与大兴机场联动，解决机场工作人员吃饭难问题等等。
外卖行业的发展正在由头部玩家自身去不断良性推进，“这其实是一种非常可贵的能力。”钱枫表示。“这其实是找到了一种良性增长方法论，美团、饿了么通过优化市场的方式，来实现自身增长，一方面，自身达到了稳固市场格局的地位，更重要的是，在带领行业不断迭代升级。这种思维模式是优越的，能培养更加突出的商业进化能力，良性竞争，在合规的前提下实现共赢。”
诚如其所言，可以说，如今的本地生活赛道早已变了天，进入成熟的新阶段，社会层面，科技层面，更加多维度的价值延展愈发重要，这也是往后赛道玩家们需要发力深耕的领域。
