首先，现有用户体量和市场份额提供支撑。位居国内共享单车行业前列的摩拜，其最新公布的1.5亿用户体量同样不容小觑。有了庞大用户规模的支撑，无疑可以让进军共享汽车行业的摩拜拥有用户体量优势，甚至可以把用户从共享单车的短途出行，直接对接到共享汽车的长途出行上，不仅解决用户长途出行的目的，还能无缝对接用户“最后一公里”的出行需求。因此，依靠在共享单车领域积聚的人气，摩拜进行跨界合作也就不足为奇了。
其次，针对摩拜在国内共享单车行业巨头之一的优势，其更容易受到资本的青睐。有目共睹的是，越是站在行业的前端，就越容易吸引资本的目光。此前摩拜曾多次获得腾讯等企业融资，可见其行业前景被看好。再者，此次摩拜与贵州新特电动的汽车的合作，无疑可以借助车企的车辆资源优势，减少这方面的资本投入，减轻企业购车负担。
由此看来，摩拜入局共享汽车行业，着实在资本以及资源对接上有着得天独厚的优势条件。虽说不能完全肯定其抱团取暖的意图，但可以肯定的是，摩拜短期内的发力重点仍旧在共享单车领域，共享汽车的大力展开恐怕还要经过一段时期的磨炼。
挑战众多，未来输赢还要看运营模式
前面提到，共享汽车领域虽然前景被看好，行业领域利润也更高，但至今还鲜有企业寻找到合适的盈利模式。因此，此时摩拜的入局，无疑是一场针对共享汽车领域的豪赌，这场豪赌，胜败难断。
不可否认，摩拜入局共享汽车，除了要面临一些共享汽车行业共同面临的问题之外，还有共享汽车行业本身的许多问题需要注意。
不同于已经在共享单车领域“闯”出的头部优势，摩拜入局共享汽车无疑要面临更多的玩家，尤其是一些传统汽车企业，这些企业在运营汽车上更有经验和车辆资源的优势。即使摩拜实现了跨界合作，但在运营共享汽车上将要面临更大的竞争，不仅是自身盈利模式上的探索，还要面临来自强大的竞争对手压力。此外，虽说共享汽车与网约车是两种运营模式不同的行业领域，但从一定程度上看，共享汽车除了面对同行的竞争，当前同样打得火热的网约车实际上也会对共享汽车造成不小的冲击。
由此看来，摩拜与共享汽车的跨界合作，毫无疑问会走得相对艰难，未来将会朝什么方向演变，相信不久之后市场会给出答案。不过，即使盈利模式难以探索，即使面临着众多玩家，共享汽车行业也和共享单车行业一致，谁能凭借自身运营模式的优势获取资本的青睐，同时也获取用户的青睐，谁就是最终的赢家。未来的共享汽车行业竞争中，最终能站在高处的还是那些既能为用户着想，同时又能保证企业继续前行的玩家。
综合来看，摩拜进军共享汽车领域，是对其业务拓展的一次大尝试，到底是跨界，还是单车业务的萎缩而转型，时间会给予我们答案。
刘旷，以禅道参悟互联网
