“与其把精力用在逼死对手，何不花更多精力谋求行业的繁荣，谋求让货运司机更有尊严的工作，市场需要共赢，零和思维可以休矣!”日前，货运O2O平台蓝犀牛CEO王粟发表声明，痛斥遭遇58同城旗下平台58速运的不当竞争。
在王粟这篇《我们为什么声援货运司机》提到了国内移动APP从业者众多，然而大多权益无法得到保障，大型的平台方应该承担起相应的责任，并且指责58速运依靠手里庞大的资金，让司机“二选一”，已然扰乱市场秩序，王粟将为权益受到侵害的货运司机提供必要法律援助，维护他们正当的市场自由选择权，以及劳动保障和收入权，并要求58方面立即停止侵权行为，立即停止针对蓝犀牛的非正当竞争。
一石激起千层浪，王粟的公开信以及此前发布的蓝犀牛官方微博迅速引发了行业广泛的关注，在蓝犀牛的声明中，指出蓝犀牛同城货运叫车平台客服陆续接到天津、深圳等全国多个城市的司机举报，58速运逼迫货运司机签署排他性协议，以单方面解约、扣留保证金、奖励举报等方式，胁迫司机禁用蓝犀牛货运叫车服务。
被忽视的1000万APP打工者
中国互联网从不缺少纷争，过去21年互联网在中国的发展史何尝不是一次纷争史。经过多年的发展后，58同城已然跻身行业一线，在各个O2O领域均有涉及，然而疯狂扩张背后，市场上出来很多不一样的声音。
前段时间开始的58旗下瓜子二手车和人人车大战还没落下帷幕，此番58速运又一次因为蓝犀牛的控诉进入了公众的舆论风口。这一次和蓝犀牛的大战俨然成为了互联网+创业公司和基层打工者反对互联网霸权的“宫斗剧”。
王粟说要“保障移动生活APP上1000万打工者”让我非常受触动，他让我第一次想到应该好好梳理和审视一下互联网+行业的打工者的生存状态了。那么，到目前为止，全国基于互联网+的移动生活APP真的有王粟说的这么多打工者吗?他们的生存状况究竟什么样?收入有保障吗?他们有没有像之前的农民工一样被APP运营方克扣工资?
带着疑问，我粗略的统计了一下基于APP的打工者人数(见下图)，何止1000万!!!
大家可以看到，我粗略统计的结果已经接近1100万人，真实的数字只怕会比这个更多，因为我这里只统计了互联网+货运司机、专车司机、洗车、家政、美甲、教育和医疗的打工者(含兼职)人数，这还不包括其它诸如“回家吃饭”等新兴移动生活APP的打工者。
