对于物流，各类电子商务企业选择各异。
据了解，美国的B2C网购巨头Amazon主要是将其仓库、配送系统出租给千百万个美国的小B2C公司。那些公司只需研发和生产好自己的商品，并把货物存放在Amazon仓库里，一旦消费者下了订单，剩下的工作就全由Amazon负责，并且节省客服，这项服务被Amazon称为“FBA”（Fulfilled by Amazon）。
目前，中国B2C企业在物流模式上有两种选择。一种是委托第三方物流公司配送货物，如当当网等。另一种就是自建物流体系，如京东商城、凡客诚品。
淘宝网首席财务官张勇强调，淘宝绝不打算在生态链里去分一杯羹，“我们没有收入压力，也没有盈利压力，我们最高的目标是希望能够跟得上网上购物市场的发展，在这里为消费者提供更好的服务，这是我们考虑一切问题的出发点。”
据张勇介绍，淘宝网从今年以来，联合国内优秀的物流企业，也在北京、上海、深圳和成都等地与第三方建立了物流基地和配送中心，运用数据分享等方法，通过专业化的平台，实现更多物流企业与电子商务无缝对接，帮助淘宝上的客户从贴运单、寄快递、管货发货等重复性的劳动中解放出来，完成从淘宝订单流转到实物包裹递送的服务标准的统一，最终提升消费者的网上购物体验。
而淘宝网商户平台事业部总经理喻策则强调，我们是基于“大淘宝战略”所秉持的开放心态来看待电子商务物流，并且一直坚持淘宝网作为一个平台的角色来涉足物流。“只专心做好平台应该做的事情，以创新的模式来推出大物流计划。”
正望咨询副总裁兼高级分析师周洪美认为，信息流，资金流和物流是电子商务最重要的三大要素，淘宝和支付宝很好的解决了信息流和资金流的问题，大物流计划的推出成为淘宝网完善电子商务功能的一块重要拼板。
他分析认为，淘宝网整合不同的资源逐渐深入网上交易的各个环节，让商家可以更关注自己擅长的事，不仅提高了商家效率和减少了成本，也有效的降低了社会资源的浪费。对消费者而言，物流最好满足三个条件：安全，快捷，便宜，大物流计划能够满足这三个要求，就会受到买家的支持。“大物流计划不仅要对内外部的商家是开放的，对物流企业也应该是开放的，整合物流企业，打通商家、物流中心和买家的各个环节，是大物流计划能否成功的关键。”
艾瑞数据显示，2009年，全国个人网上购物销售额达到2483.5亿元，约占社会商品零售额的1.98%。根据中国快递协会的统计，2009年全国的包裹约20亿件，其中约10亿件来自淘宝网。目前最新的数据显示，淘宝网每天带来的实物包裹约500万件。
