据悉，AI(人工智能)相关的落地服务，将全面的应用到小鹏汽车中来。当天正式首秀的G3将搭载实力派自动驾驶硬件配备，配有20个智能感应设备适配本地化自动驾驶，并将提供覆盖高频生活场景的自动泊车。智能网联方面，小鹏汽车G3提供OTA云升级服务，支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，实现通过专属APP远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。
探索创新价值，小鹏汽车讲给行业带来哪些新价值。我觉得就一句话来形容：通过供给侧改革，企业自我研发升级，服务用语，最终回归初心，回归本质!小鹏汽车做的事情很复杂，又很简单，就是让用户能真正意义上用上一部好用的高度智能的汽车。正如何小鹏所言“用户主动使用自动驾驶功能是硬指标。我们希望让现有自动驾驶功能‘去概念化’，通过自主研发让‘能用的功能’变成‘好用的功能’。
所以，我们广大的相关从业者，也应该抱着“空谈误国，实干兴邦”的心态，从基础研发开始，只有大力投入和艰苦研发，并且持续的自我完善和升级，才有可能反过来被市场所证明。
开放心态联动产业伙伴 共享发展红利
如果不是这次“鲲鹏之变”的发布后，相信国内的很多关注者，都不知道小鹏汽车已经做了这么多。我很早就采访过小鹏汽车的董事长何小鹏，深刻的感受到这支团队拥有大情怀、大格局、大视野，我相信这支团队造车，不仅仅是为了单纯的商业利益实现，而在于给用户提供真正意义上的创新产品，革新行业，同时也带着行业伙伴一起玩，共同探索前进。
拥有大格局的创业团队，往往会秉持开放的心态来做事。在他们的理念中，所做的一切探索和研发，不仅仅是为了自己做多大、多强、多智能，而是要联动广大合作伙伴，让整个产业参与到小鹏汽车的发展中来，共享发展红利。
事实上也的确如此，正如空客A380、苹果手机是多家企业的共同成果一样，小鹏汽车要做具备电动、智能、网联等能力的高智能互联网汽车，也单靠自己的能力无法实现。所以早在去年何小鹏在正式加入小鹏汽车的时候，就明确提出：未来是制造业与互联网融合的时代，汽车会持续朝着智能、网联的方向发展。小鹏汽车作为一家新能源互联网汽车企业，要打磨出更注重数据和用户体验的极致产品，就必须通过传统汽车人与互联网人不断的跨界融合。
很显然，要进行传统汽车和互联网的跨界融合，就需要几十甚至几百、几千家合作伙伴的共同参与，才能真正实现。
所以我们看到，小鹏和北斗导航领域的龙头企业海格通信展开战略合作，得以实现20厘米以内的车道口精准显示。通过车载传感器与北斗高精度车道级导航系统的组合定位，不仅可以获得更高的定位精度和稳定性，实现变道提示、精确转向等，还可以降低车辆对环境的感知难度，提高智能驾驶的可靠性。
所以我们看到，小鹏在自己拿地建厂的同时，也和海马甚至富士康建立了合作关系。海马方面，保障了小鹏汽车的量产工作，每年生产产能5万台。富士康还没有公布资本之外的合作，但早在多年前，富士康就已经掌握了许多新能源汽车核心零部件的研发和制造技术，未来又极大的可能在研发、制造层面和小鹏展开合作。在我的预期中，小鹏完成了从0到1的积累后，从1到N的多款车型进发，有很大会出现海马、富士康之类的企业深度参与。
所以我们看到，小鹏拿到神州优车的投资后，也为后续的合作做好了准备。未来小鹏有望和神州优车等伙伴联手构建新的产业平台和汽车后服务市场，完成从研发、生产、销售到售后的完整布局。并且进一步为中国绿色、智能、低碳出行服务提供中国智慧解决方案。
这些企业成为小鹏汽车的重要合作伙伴，同时反过来也通过小鹏汽车的上路，检验并且落地了这些企业创新技术和模式，也为此类服务的后续纵深提供了数据、案例的参考，长远来看示范和带动意义也极为重大。
