2019年，日日顺将电商的33个库存仓降为7个库存仓库，搞出了一个“统仓统配”，即提供多批次小批量到乡镇的服务，用日日顺物流的网络，替代了原来分散于海尔专卖店网络的仓库和配送体系。
在这种模式下，日日顺物流去掉了56个中间仓，从工厂到中心仓到统仓直接到用户，截止2019年12月31日，日日顺物流在全国布局26个前置仓、7个集货仓、33个始发仓、100个过站仓，合计管理仓储面积达500万平方米，6000个送装网点。
除此之外，日日顺还发展社会化家电业务，2019年收入同比增长35%，小米、创维、格兰仕等知名品牌位列前十大服务客户。除此之外还有小牛、雅迪、新日、五羊—本田等家国内知名电动车厂商提供服务。
相比来说，它的作用不是为公司赚多少钱，毕竟再厉害也比不过几大物流巨头，但是这对于海尔未来的毛利率增长以及用户体验，应该是一个重要的助推作用。
二、私有化成谜，2020年或全面回A
2020年，受到宏观环境的影响，家电行业应该是比较难受的，在2019年的年报中海尔电器也提到了私有化一事，那么这个是怎么回事呢？
该事件起源于2019年12月12日，海尔智家发布公告，称公司正在初步探讨私有化海尔电器的方案，可能将通过换股的方式进行，如该交易实施完成，海尔电器将在香港联交所主板终止上市。
海尔电器，为何要退市？
前面我们就说了，海尔电器是被海尔智家持股45.64%的H股子公司，负责的是国内洗衣机、热水器、净水器的制造以及内销渠道分销业务，其余的则是归海尔智家。
这就相当于，一类业务在同一公司中，却被两个主体经营。
复杂的股权架构的设立，导致海尔过往经营中一致性受到钳制，经营和利益不太协调，主要体现在两个方面：
1、海尔智家的股东无法完全分享洗衣机、热水器这两部分优质资产的利润与现金流回报。比如，海尔智家前期因股权架构问题现金流较为紧张，因此股权融资较多，并且影响了分红率。
以2019年中报数据来看，若剔除海尔电器并表部分，海尔智家账面现金及等价物（现金+净票据+理财）约150亿元，而有息负债则达到364亿；而海尔电器拥有现金215亿却无有息负债。因此海尔智家2018年出现了可转债、D股发行等数次股权融资，致使股东利益被摊薄。
2、两个平台间存在较多复杂的内部交易结算。例如KA销售由海尔智家负责财务结算，自有渠道（专卖店）则由海尔电器负责，物流业务在海尔电器旗下。因此公司需要平衡各个平台的股东利益，存在一些利益不一致现象。
