其三，受消费观念影响，市场发展空间被抑制。对于国人而言，二手产品就是被人丢弃之物，是不可以循环使用的，更别说还要进行购买。这种传统的消费观抑制了人们对二手车的需求，而需求量的降低，也导致二手车的销路不畅，从而使得这个行业难以真正壮大。
其四，行业竞争激烈，烧钱战导致平台容易出现资金断裂危机。2015年，优信二手车以3000万元的价格买下《中国好声音4》巅峰之夜的60秒广告，为自己的品牌造势；2016年，瓜子、人人车分别烧掉了9亿和5亿元为自己打广告，这些高得令人咂舌的数字无一不显示了这些公司的烧钱本领。一直在依靠融资存活的各个电商平台，为了弥补二手车自身的缺陷，纷纷不惜在广告上下血本，对品牌进行宣传。
此外，各大电商平台还在烧钱上进行竞争，比谁花得更多，而这一行为可以说并不利于企业自身的发展。并且，将资金投入烧钱大战，容易陷入资金链断裂的危机，还会使得后续的旁支业务在发展时，因资金后盾不足而停滞，使企业自身的发展受阻。
内患难消，优信前行之路有些难
二手车行业问题突出，优信也难以避免。虽然优信赴美上市，很可能成为二手车行业首个上市的公司，但问题在于，优信经营多年，经过多轮融资后，仍处于亏损状态，上市能否帮助优信摆脱亏损状态还是未知数。那么，优信自身到底存在着什么问题？
评估服务尚需进一步升级。一直以来，优信着眼于产业链的生态布局，并为之投入了大量的时间和金钱，但即便如此，优信的产业链依旧存在不足之处。例如，在产业链中，优信的评估服务尚需进一步升级，毕竟，评估服务系统在二手车行业中的重要性不言而喻。评估服务作为二手车产业链中的重要一环，若没有得到很好的完善，会导致评估时有所疏漏，从而让一些问题车上架，容易引起平台与消费者之间产生矛盾，不利于平台用户粘性的增加。
盈利模式尚未成熟，仍需进一步探索。在二手车企业中，优信可称得上是佼佼者，但在过去七年中却一直处于亏损状态，未实现盈利。这让人们不禁感到疑惑，优信这么多年为何难以实现盈利？回首优信的过去，其主要依靠“融资+烧钱”的模式走到今天。对于优信而言，一边融资，一边烧钱，这样入不敷出的运营模式让优信一直难以实现盈利。
贷款拖欠率不断增长，优信恐面临信贷风险。在优信的营收结构中，面向2C端的贷款业务占比超过一半，且根据优信的招股书显示，自2016年至2018年，其二手车贷款拖欠率呈小幅度上升趋势，这对于优信而言是相当不利的。优信的贷款业务主要形式为第三方金融机构提供资金，优信提供担保，向消费者发放贷款。当消费者拖欠贷款时，优信若不能采取有效措施，收回贷款，自己将面临着信贷风险。同时，贷款拖欠率的提升还会降低优信的营收能力，使本就难以实现盈利的优信面临更大的挑战。
对于优信而言，目前所遭受的不单是整个二手车行业的痛点，自身也存在着一些亟待解决的问题。那么，在内忧外患的双重夹击之下，优信的未来之路该如何继续前行？
优信未来有望走出困境，实现新的发展？
二手车市场竞争激烈，痛点难消的优信正面临着严峻的考验，面对眼前的困境，优信应该认识到自身存在的不足，根据行业或自身的问题进行针对性地解决。
首先，优化资金支出结构，找到可盈利的商业模式。优信在前期的发展中，已经投入了大量的资金为自己营销，积累了一定的知名度，后期可以转变资金的支出结构，缩减广告费的支出，将资金用于支持其他业务。毕竟优信内部供需不平衡的问题可以说是较为明显了，因此，优信需要尽快找到可盈利的商业模式，扭转当前的亏损状态，以实现更好的发展。
其次，提供高品质服务。优信应该从传统的广告营销理念的禁锢中解脱出来，追求高品质的服务营销，将二手车的售前检测、售时沟通、售后保修几方面进行优化，从而积累好口碑。在售前检测方面，提供上门检测服务，一旦发现问题车不给予提供平台售卖。在销售过程中，力求实事求是，不存侥幸心理，对于客户的问题认真回答。当然，这就需要优信对相关人员进行培训，提高员工素质。在售后方面，延长保修期限，完善相关投诉机制，争取做到投诉有门，为客户提供更好的服务。
最后，合作共赢。目前，二手车行业的几大巨头为了争夺更多的市场份额，彼此间竞争激烈，使得整个二手车市场一片混战，难以得到更好的发展。在国内，二手车本身就是低频交易，不像在国外那样拥有良好的条件，若想使国内的二手车市场壮大起来，各个领军企业间就要学会合作。车源不足是制约国内二手车市场发展的主要因素之一，如果优信与各大企业能够通力合作，实现资源的共享、整合，可以最大限度解决行业车源不足的问题，有助于二手车行业实现更好的发展。
二手车市场潜力巨大，虽然行业目前仍处于缓慢发展状态，但随着二手平台的不断推动，行业未来将进入快速发展阶段。因此，优信想要在二手车市场中占尽先机，就应克服浮躁的心理，停止野蛮生长，不断沉淀自我，踏实走好当下的每一步，将资金落到实处，并努力提升自己的盈利能力。只有通过解决现有的痛点，优信未来才有望实现盈利，走出困境，成为行业中的巨头。
文/刘旷公众号
