去年9月，共享单车成为了风口，一跃而上成为市民短途出行的新选择。与汽车适应现代城市快节奏的方式不同，单车是对一种返璞归真、健康生活的态度需求，很容易成为钢筋水泥森林里一道亮丽的风景。
共享单车的出现不仅解决了市民出行消费的痛点，成为城市交通的补充，未来很有可能盘活城市短途交通出行，因而也成为了各大巨头的必争之地。它就像一阵龙卷风一般席卷了大街小巷，这其中有短途代步的需求，有开车拥堵的疏导，还有环境保护的要求，更离不开资本力量的推动。
2016年下半年，共享单车项目陡然升温，两大巨头ofo与摩拜相继完成C轮融资，数额均达到亿级水平；而今年年初摩拜单车首先完成D轮2.15亿美元融资后，随后ofo单车又完成了D轮4.5亿美元融资。二者至此皆达到融资最高峰，奠定了势如水火的对峙格局，共享单车的第一阵营也由此形成。
然后，就在一切几乎尘埃落定的时候，在共享单车的梯队里忽然杀出一匹黑马——Hellobike，在日前宣布完成B轮数亿金额的融资，让人始料未及，异军突起引起业内轰动。与摩拜、ofo两大共享单车平台深耕一二线城市不同，Hellobike采取了截然相反的路线，他们先在二三线城市展开布局，自下向上切入市场，由此得到了资本的亲睐。
资本市场为何会看上Hellobike哈罗单车？
咱们从整个市场的格局来看，目前ofo、摩拜应该说是各半分天下，就好比当年的滴滴快的。对于其他的共享单车平台来说，想要在这样的市场格局下拿到融资着实不是一件容易的事情，偏偏这个Hellobike还拿到了数亿元的巨额融资。而资本市场盯上Hellobike，可能主要是来自于以下三个方面的原因。
其一，共享单车市场不同于打车、团购、外卖等存量市场，共享单车作为一个增量市场，可以实现从无到有，整个市场难以形成绝对的垄断。即便是今天在共享单车第一梯队的ofo、摩拜单车，他们目前在整个共享单车市场的渗透率还非常低，仅仅只是在一线城市还拥有不错的保有量。日前，第三方数据调研机构比达咨询发布的首份共享单车行业报告显示，2015年至2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。该机构预测，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。
其二，Hellobike专注于二三线市场，并取得了绝对领先，而非直接在一线城市与ofo、mobike短兵相接。目前在ofo、摩拜之外，共享单车们通常采取三种策略：一种是以骑呗为例，他们在一线城市硬拼，发展到如今选择了与ofo合作；另一种是以1步单车为代表，他们专注于某个城市，但是这样一来发展速度过慢；还有一种就是以Hellobike为代表，刘旷个人认为是最有可能成功的，他们从二三线城市铺开，占领蓝海后再做其他图谋，最后包围一线城市。
