对于企业而言
电商企业卖的产品千奇百怪，大小也是不一样，比如说：一个用户买了一台空调，还需要一个剃须刀，并且是一个目的地，那么对于仓库而言，就是SKU的管理问题，对于商家而言，这样的包裹产品是非标的，那么势必会增加运营成本。电子商务概念从诞生之初，就是强调零库存的概念，其实，这是强调库存的高周转，对于企业而言，这几乎是不可能的。比如传统的服装企业，就常年遭受库存压力，这个消耗周期往往以年计算，这个成本更是可怕，几乎所有的成本都压在了库存，对于资金链的压力是极大的。
在电商销售过程中，除了经验之外，如何判断销量的变化和重点城市的库存数量，超配和少配都是令人头疼的事情。
而末端用户的痛点也显而易见：中国拥有3000多县市，难道除了江浙沪和北京、广州、深圳等大城市可以享受当日达、次日达这样的服务，难道其他三四五线的县城和农村都不能享受互联网带来的生活方式改变吗?而面对糟糕的配送体验，难道只有忍受吗？
综上所述，物流行业是一个涉及到诸多环节，且环节之间富有很多重复劳动的资源浪费，每个环节之间很难打通，因为公司与公司之间系统并不想通、管理方式也不一样，那么菜鸟要做的基于整个物流产业链如果仅仅是基于现状的改造，恐怕很难奏效，除非是进行整个产业链的重构。
菜鸟做了这些事情
大数据的打通：
由于阿里在国内的电商的特殊的市场地位使得菜鸟来做这件事情有足够的理由，而行业的担心也不是空穴来风，毕竟快递行业对于电商的依赖很高，但谁也不愿意成为阿里的附庸，甚至有被吞并的危险。
除了快递行业，阿里需要打通的还有快递行业，当然，还有阿里的数据的打通，在这个过程中，阿里扮演的角色更像是一个传教士，菜鸟需要去说服合作伙伴，所以阿里推出了自己的软件产品，这套系统是基于大数据的分析后的利用。
首先是智能分单，在没有智能分单的时候，人工分拣，熟练工可以一天处理1000个包裹，而通过自动分单分拣，一天可以处理20000个包裹，这个分单的基础之上是菜鸟推出的电子面单系统，他的工作原理是：把收件人、地址、联系方式等信息，变成三段码，三段码比传统的二段码更精准，从仓库发货到末端快递员，都可以根据这个三段码进行识别。
这样也就意味着，从仓库订单生成，电子面单打印出来发货的时候，这个货的到达路径就已经被分配好，而作为末端的快递员会提前知道自己的要派送的区域和单量，这样快递员的效率得到了提升：越早做好出发计划，意味着派送件数会增多，收入也就更多，且避免了繁琐的人肉寻找。
