五张网背后是基于刚刚成立的菜鸟联盟，利用数据把菜鸟网络的合作伙伴联合起来，资源共享，调配冗余，可以预见的是，基于阿里的商家尤其是天猫的企业用户，将会成为这个联盟的重要助力。
一方面打通物流企业、商家、末端用户、农村和境外市场，另外一方面，这套系统利用阿里的市场地位进行了快速补位，提升了行业效率，实际上是完成了对于行业的重构。
那么菜鸟的盈利是什么？最终目标是什么？
从目前的环节来看，在物流领域，物流的本质就是降低库存，供应链金融都是核心赚钱的方式，提高库存的去化。菜鸟帮助物流行业是仓库和物流利用率更大的提升，通过末端将物流触达的范围越来越广，最后消费者享受差异化的服务越来越多了。
归根结底，在每个服务环节，菜鸟都能有收入，比如说：商家入库的货品，在一定的周转期内，菜鸟也可以提供蚂蚁金服的货单质押的金融服务，提升了合作伙伴的仓库利用率，变成本为收益，也是一种服务收费，这么来看，最初大家认为菜鸟会将快递行业吞并的猜测，自然不攻而破了，每个物流产业链都能在菜鸟的这个体系中获得收益。
放眼来看，1207亿的双十一的单日订单金额，显然并不是阿里最终的目标，马云在现场也表示双十一要做到100届，甚至主场会做到国外去，按照现在4200万单吞吐量已经能正常运转的世界之最，菜鸟的野心在于未来的增长，而这样的增长又是马云最新所提出的新零售、新制造、新金融、新技术、新资源的“五新理论”，马云在现场演讲中表示，阿里巴巴定位成一个”经济体”的建设者、参与者和运营者。在这个”经济体”上面，全世界的年轻人、中小企业、全世界各行各业利用这个网络的基础设置，利用未来新经济基础设施进行“全球买、全球卖”。
所以说，菜鸟今年的双十一的物流包裹数量是6.57亿单，比去年的4.67亿单高出不少，整个快递行业又是一次如临大敌，而配送效率体现会在未来几天体现，正如马云自己所说：首先看到数字放缓下来，松了一口气。6个多亿甚至7个亿的包裹送回去，那是非常难的。中国快递业这几年取得了长足的进步，但万一真突破了8亿或者10亿那就完了！不能把一个很快乐的事情变成某一些岗位的的痛苦。
长远来看，马云对于”经济体”的阐述，其实是对菜鸟物流进行了新的考核目标：面对未来依旧不断增长，甚至是基于全球的经济交易，物流在其中的重要性，的确需要做一个类似于管道的通路，这次6.57亿订单可能仅仅是菜鸟网络向马老师交出的期中考试答卷。
菜鸟要做的是这个基础设施的吞吐能力，如果真的哪天如马云所说，菜鸟每天能解决10亿的包裹处理能力，成为新”经济体”的核心基础设施，这恐怕才是菜鸟的最终野心吧？
