其实，2015年双11超过4.67亿件的天量订单，就已经远超联邦快递和UPS全球业务单天包裹数的总和，世界上没有任何一家物流公司能独力完成双11的包裹配送。中国在历年来的快递行业进步，已经属于世界奇迹，不过还有可能做的更好，类似双十一这样的节点如何应对，应该是整个物流行业需要考虑的事情。
2013年5月，阿里巴巴宣布与三通一达(中通、申通、圆通和韵达快递)达成合作，成立菜鸟网络，总部设置在深圳前海，菜鸟成立时候宣布，要做中国智能物流骨干网，保证快递在主要城市能做到次日达的标准，但是在成立之初，并没有透露更多信息，众多的猜测，有的认为是阿里要吞并这些快递公司，或者是自己做房地产业务，扑朔迷离，而智能物流骨干网的概念在三年前并未深入人心。可以说，阿里的菜鸟是冲着解决物流行业的痛点去的，而2013年正是互联网对于传统行业改造为热点概念的一年，由于起点高，对于菜鸟的争议的猜测一直不断。
那么，物流行业的痛点在什么地方？
对于物流企业：
对于有自己仓库的物流园而言，仓库从拿地开发、建设完成、设备购置等，都是一大笔的费用，但如果没有企业使用、闲置，这无疑是重大的浪费，空仓现象显然不是物流企业想要的。而一个仓库的产品品类多，仓库货位管理往往要面对SKU复杂的货位管理，通常而言，一个仓库的货位管理要经历安排、计划、组织、初盘、复盘、稽核、查核、数据输入、盘点表审核、数据校正、盘点总结等，同样，传统的仓库管理也是需要极其丰富经验的人员进行维护，SKU管理涉及到效率和利润，不过很难管好。
比如一个产品从生产过程中，就需要吧材料送到工厂，工厂需要把产品送到仓库，仓库要把产品送到客户手中。从每个节点到节点之间的仓储物流配送、货物运输、报关报检，到达指定地点后还要重新经过装卸入库等的循环，如果环节直接出现问题，必然降低的效率，而大量的人工因素，使得物流业又是一个劳动密集型的行业。通常一些复杂的流程，需要第三方服务公司进行综合解决。
对于快递行业：
大量的时间并不是浪费在派送的路上，而是在于人工分拣，在传统的快递业中，每个分拨中心，都有一群非常有经验的人，进行分拣，分拣就是基于快递的目的地，根据相应的代码从分拨中心进行划分，极易出错，出错的结果就是大家经常看到的物流信息全国漫游数天的状况。
分拣还有一个作用，就是提前知道包裹的目的地，快递员同样也是需要合理计划自己的配送的路径和配送时间，这样自己的派单效率和收入才会得到提升。
