最近，作者接到一位人人车用户的求助，说其在人人车APP看到一辆全时四驱的奔驰轿车在售，在购买后进行维修时，发觉车子是一辆两驱的，与平台展示的信息不符，而合同上的购买车源编号也的确是那辆四驱的车子。
在用户与人人车沟通后，平台也承认了这一问题，处理结果是给用户5~6万赔偿。但用户觉得，四驱车与两驱车的差距费用大概在8-10万，同时，此事已经涉嫌欺诈，要求退车并获得赔偿。此事目前已处在僵持阶段。由于个体声量较小，因此希望获得媒体关注。
在给了求助者一定的个人建议之后，也有一个问题让我开始思考，在二手车这个竞争残酷的市场里，人人车想要生存下去，必须要杜绝这种事件的发生，但是，为何此类事件层出不穷、屡屡见报？
最近滴滴投资人人车的新闻曝出后，与其他行业或者公司不同，整个舆论对于此次人人车的融资似乎都持谨慎态度。那么，获得了滴滴加持的人人车，能顺利走出负面缠身的泥潭吗？
人人车深陷危局，滴滴远水能否解得了近渴？
2016年人人车的发展状况，总结起来离不开两个词：失误和下滑。根据人人车对外公布的数据，从7月的1.8万辆到11月的2万辆，这段时间内平均每月增长2.7%。而中国汽车流通协会公布的数据显示，7月全国二手车交易量为81.73万辆，8月份此数据为86.30万辆，11月为99.35万辆。由此可以计算出，2016年下半年二手车行业平均月增速为5%。
也就是说，人人车增长率仅为行业的一半。伴随这种业绩下滑的趋势，人人车的资金问题也一直备受舆论拷问，尤其是D轮融资被曝出实际到帐只有9000万美元。而且完成此笔融资后，人人车的估值不增反降，从之前的5.7亿美元降到了4.5亿美元，成为名副其实的“泣血融资”。
也正是由此，这次滴滴的投资对人人车来讲，几乎可以算得上是救命稻草。而且按照CEO李健的畅想，滴滴和人人车的合作将是一场共赢，在流量、用户数据以及供需两端等方面，看似都可以为人人车带来直接利益。
只不过在目前尚未成熟的行业形势下，滴滴的远水能解得了人人车的近渴吗？2亿美元又能够助其打多长时间的烧钱战呢？
