庞庆华：要打造新能源汽车行业中的万达广场

盈利去年庞大集团的新能源 汽车销量达 到1.4万辆，其中北汽新能源的纯电动乘用车销量1万辆，商用车（新能源物流车）约为1600辆，其他品牌纯电动乘用车约为2400辆。这1.4万辆的销 量为庞大带来了5000万元的盈利，这对于庞大来说才只是刚刚起步。由 于新能源汽车的市场刚刚形成，其盈利模式也成为行业探讨的重点。庞庆华表示，目前庞大集团新能源汽车的盈利主要来源与传统汽车一样，主要是新车销售和售后 保养。“目前我们五方桥的新能源汽车一条街在售后这一项上已经赚钱了，新能源汽车的售后更加全面，比传统车还要全面，车辆出现磕磕碰碰、定期检查等我们会 提供上门服务， 电池方 面出现问题，4S店进行现场救援等。”目 前在行业中，对新能源汽车的盈利模式也在进行热烈探讨，一种声音认为，新能源汽车的盈利模式会向充电服务转移。庞庆华也看到了这一步，“对于经销商来说， 充电是挣服务费，电都是发电企业供应的，经销商买人家的电，得提供服务，将来电动车多了以后，充电服务也必须跟上。”据了解，目前庞大集团已经将 充电桩作为集团新能源发展战略非常重要的一个方面，包括与电桩企业泰坦合作，从制造到运营提供全方位服务。去年，庞大集团经营的新能源 汽车品牌包 括北汽、江淮、奇瑞、腾势、康迪、海马、启辰等，据庞庆华介绍，今年又陆续代理了多个品牌，其中以东风、一汽解放、华晨金杯等商用车品牌居多，产品矩阵更 加丰富。在新能源乘用车、商用车的布局更加完善的前提下，庞大集团将2016年新能源汽车板块的总体目标写入2015年财报：完成至少4万辆销量。 合资决 心经营新能源汽车的第二年（2014年），庞大集团与北京新能源汽车股份有限公司共同投资成立了北汽庞大新能源汽车销售(北京)有限公司，其中北汽新能源 公司和庞大集团分别占比51%和49%。在新能源汽车的推广上，地方政府更青睐本土车企，在推广力度较大的北京，这种本土优势就更加明显。去年，庞大集团 所销售的1.4万辆新能源汽车中，北汽新能源的车就达到1万辆，在北京地区的新能源汽车销量占北京市场总份额65%，不得不说，这对于庞大集团经营新能源 车来说是战略性的一步。三年前与 斯巴鲁的合资仍然被庞庆华津津乐道，在庞庆华眼里，这是一次成功的合资，在合资第二年便实现盈利，合资之后，利用庞大已有的渠道，庞大集团全权负责斯巴鲁品牌在中国市场的进口整车销售、 市场营销以及售后服务等业务。此次与北汽新能源的合资，从性质上与 斯巴鲁并不相同（一个是与国产品牌合资，一个是与进口品牌合资），但是在与主机厂以合资的方式进行销售，显然已经是庞大集团的强项。一个有车，一个有渠道，两者共同 营销， 提升销量对于二者来说是双赢，用庞庆华的话来说，成立合资公司对推动新车销售起了很大作用。“起码两家通过合资公司建立联系，厂商是站在一个出发点去考虑 问题，这非常重要，我知道北汽在生产什么车，北汽技术怎么样，难处是什么，接下来我就知道该怎么做了。”庞庆华表示，目前庞大集团还在接触一些品牌，不排 除与其他品牌合资的可能，合资的重点是新能源汽车销售，但也可能包括其他业务的拓展。事实上，与北汽新能源的合资并没有止步于销售这一部分，二者还将触角 伸向了新能源汽车分时租赁业务。庞大集团将 充电桩建在政府机关所在地，并提供异地还车业务，方便政府机关工作人员随时随地取车还车。不求“大而全”，庞大与北汽新能源着眼“小而精”，两者成立的合资公司瞄准了公务用车市场。公车 改革为 庞大新能源汽车分时租赁业务发展提供了契机，庞庆华看中这一细分市场，不仅是看到政策机遇，更是依靠已经积累下来的政府关系，在这一渠道发展上游刃有余， 同时，公务车使用新能源汽车，又像一个“流动广告”，传播了企业形象。目前新能源汽车分时租赁业务在我国还未能完全实现盈利，庞大集团在经营的一年半中， 今年上半年刚刚止亏，庞庆华透露，今年年底，庞大集团的分时租赁业务将实现盈利。尽管盈利需要一段时间，但是依靠分时租赁业务带动的新能源 汽车销量上升却已经有所显现。