所以，在笔者看来，网约车的出现更多的是缓解了交通拥堵，而非加剧。这个非常好理解，一个网约车司机用一台车就可以每天完成10个左右乘客的不同出行需求，而假如这10个乘客开车，上路的就是10辆车。所以网约车到底缓解拥堵还是增加拥堵，用脚趾头都能算出来。以我为例，有了滴滴、神州、易到以后，已经连续两年没有开车，像我所在的小区，因为很多人使用滴滴等上班出行，现在白天有很多车都停在小区，不给首都添堵。一旦这次新规真落地了，光我们小区就有无数的私家车主因为坐不起专车，重新自己开车上路给首都添堵了。
新事物威胁到旧的利益就要一棍子打死?
进入2013年以来，中国社会有个词汇，提及频率非常高--改革!每一个有识之士都明白，只有深化改革，中国才有未来，同时我们也都明白任何一个领域的改革，都会触犯到旧有的利益，涉及到利益的重新分配，所以改革之路一直困境重重，但越是这样，我们越应该秉着壮士断腕的勇气，推荐改革，为了未来的发展和国际化竞争打下良好基础，而不是陷在自我陶醉的死循环中。
滴滴也好，神州也好，易到也罢，都是这几年中国移动互联网经济下出现的创新模式落地，极大的方便了中国百姓的出行生活，并且也直接的带来了几百万的就业机会。当然，不可否认，这些平台都存在各种问题和不足。
对于这些存在不足的新事物，我们应该怎么看待呢?李克强总理此前明确表示一个新事物诞生的时候，我们确实不能‘上来就管死了，而要先‘看一看’。这既是给它一个成长的机会，也是为了暴露监管漏洞，让随后出台的监管政策更加公平有效。李克强同时表示新业态和传统业态有时会遇到一些矛盾，我们会充分听取各方面的意见。既要保护新生事物应有的发展，也要推动其自身的修缮过程。所以，对于滴滴这种平台来说，我们社会各界应该做的事情是鼓励它发挥有益的价值，督促它避免不必要的运营机制缺失，并且和传统出行模式找到最大公约数，而不是一棍子打死。
共享经济格局来之不易 呼吁市场机制回归
这几年在中国社会各界力量和企业的努力下，中国移动互联网高速发展，尤其在共享经济的应用层面，很多产品实际上已经超过美国，成为全球新的标杆。中国目前如火如荼的共享经济发展格局来自不易，我们要珍惜现在的发展果实，就需要进一步解放思想，实事求是，放弃过去计划经济的管理思路，让企业大胆创新，锐意改革，不断改进产品，来满足更广阔消费者的需求。
这几年中国经济增速疲软，遇到了一定的下行压力，这个时候我们更应该积极的鼓励创新模式的出现，来为中国经济的升级提供助力。前几天我了解到，仅仅一个房子共享领域的蚂蚁短租，每年就解决了几十万旅游在外的人住宿问题，几十万人背后带来的是几十万的消费能力增长。还有这几天风靡北京的摩拜单车，一个简单的自行车共享平台，就很大程度解决了城市运输最后一公里的顽疾.....
中国共享经济需要进一步开放，真正发挥市场作用。不仅仅是出行领域，这几年关于房子、餐饮等领域都出现了多种模式的共享经济落地案例，这些好不容易行成的大众创业、万众创新氛围，我们呼吁有关部门放开那只看不见的手，让市场来检验其模式是否能行。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi
