2016年国庆长假回来，中国大城市很多未来的丈母娘惊喜的发现他们找到了最佳的择婿平台：滴滴出行!很显然这是一个段子，但对于这两年把网约车平台作为重要出行方式的上亿国人来说，面对这个段子却怎么也笑不起来。
这则段子流传的背景是这样的：日前，北京、上海、深圳、广州四地同步发布了出租车行业改革以及网约车管理实施细则征求意见稿。其中，北京和上海对网约车驾驶员的户籍提出了要求，非本地户籍驾驶员不得从事网约车运营。
随后，杭州、重庆等二线城市纷纷跟风，各自出台了相关的意见稿。比如重庆市拟规定网约车车辆须拥有本市公安部门核发的机动车行驶证，且机动车行驶证登记的车辆所有人地址所属区域与拟从事经营服务的区域一致。网约车驾驶员须取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历。
一石激起千层浪，因为此前不久，交通运输部等七部委公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。从交通部的政策认可到地方政策的严苛限制，仅仅过去了两个月，不免让人一声叹息。
关于这几个城市的意见稿，有人支持，有人反对。支持的人认为网约车破坏行业规则并且加剧城市交通拥堵，是该管管了，反对者认为网约车促进了几百万人的就业和几亿人的出行，为什么就不能大大方方的发展呢?
这几天有不少媒体朋友和行业人士也和我探讨此事，在我看来短短几年网约车的出现改变了几亿国人的出行方式，而且中国网约车合法本身就是一项举世瞩目的壮举，我呼吁管理部门放开那只看不见的手，让老百姓用脚投票、让市场来检验网约车的模式是否可行。当然，新的事物必将代替旧的事物，这个过程中必然发生利益的转移和重新分配，如何平衡各方利益，找到最大公约数，这也考验我们的监管者管理智慧和管理机制的升级效率。
同时关于网约车的其他几个热点话题，我有如下看法：
网约车到底加剧还是缓解城市拥堵?
北京、上海等城市治堵多年无力后，终于找到了最新的背锅侠：网约车平台! 现在有专家认为北京的堵车周期和网约车发展的周期吻合，从而得出一个结论“网约车的出现加剧了北京的交通拥堵”。
让人诧异的是这个经不起任何推敲的论点竟然被很多媒体报道，我们都知道北京交通拥堵的时候，不仅仅网约车发力了，与此同时同时北京的地铁也涨价了，那我们是否可以得出“北京地铁涨价是城市交通拥堵的元凶”这个观点?同样，这两年北京的天更蓝天了，我们是否就可以得出“北京PM2 .5减少了，很多人上路，所以交通就堵了”的结论。很显然，这些观点都经不起任何的推敲，其实造成中国大城市交通拥堵的核心原因是：中国富强了，更多的老百姓有钱买车了!
