这些都是最近媒体曝出的关于特斯拉电动车自燃相关的事件，而且除了特斯拉之外，类似事件在整个电动汽车行业同样也不是个例。
特斯拉自燃事件爆发后，一辆蔚来ES8自燃起火的视频“同时”在网上热传并引起了大范围关注：西安蔚来授权服务中心的一辆正在维修中的ES8发生燃烧，“蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火。现场无人员伤亡，也无其他财产损失。蔚来已开启对燃烧原因的调查，会在后续即使对外公布调查结果”，蔚来方面表示。这则消息一经报道，直接导致隔天蔚来在美股盘前大跌超过6%。
就最近一段时间国内新能源汽车发生的类似事故来看， 2018年8月，成都一辆威马EX5新能源汽车在威马汽车研究院园区内发生自燃；广州街头一辆力帆650EV自燃起火；2018年9月，合肥一辆奔驰电动汽车自燃起火；10月，北京一辆长安奔奔EV新能源汽车起火……根据报道，从2016年到2018年，国内公开曝出的新能源汽车起火事故共发生了59起。
电动汽车为什么频繁起火？
按照以往的经验，电动汽车起火的第一排查因素肯定是在“充电”和“电池”上。曾经有第三方机构针对电动汽车起火现象做过统计发现：高达一半的电动汽车起火现象都是发生在正在充电的场景中；在电动汽车起火事故的具体原因中，“动力电池自燃”占比将近三分之一，这主要是“由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控而自燃起火”。
电动汽车除了动力系统与传统燃油汽车不同，底盘、车身、内外饰和低压电器等都与传统内燃机车一致。所以对比传统燃油汽车，电动汽车相对而言不同的部分主要就是它具有易燃性的动力电池，可见对于电动汽车而言，“核心”电池层面的安全性至关重要。
关于这次特斯拉自燃事件，汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学教授宋健在接受媒体采访时分析认为，“特斯拉自燃可能与之前快速高速充电相关，但也暴露出汽车的电池管理系统没有做好”，“可能是快速充电导致它里边过热，而充电的人又没有察觉。也就是说在快速充电的时候，已经导致电池坏了，然后就在那微微的发热，慢慢的就放了几个小小时以后导致的也有可能”。宋健认为，“这就说明电池管理系统肯定也没做好，总之管理系统肯定没有做好。自然你也肯定也达到一定温度，你才会自燃是吧？他的热管理系统，那么它就没好好做，很可能他是为了降低成本，把里边的热传感器或者什么的减少了，或者说根本就没装，所谓的超级充电，我自己感觉就是所谓的快速充电”。
