今年车市下跌是在所有人的意料之中，誰之结果比预期更为惨烈。
今年，当中国车市整体步入“凛冬”的大趋势下，造车新势力都将面对愈发严峻的市场环境。
自2019年以来，作为新造车势力第一股蔚来却负面消息不断。从汽车自燃事件、产品召回蔚来产品不断受挫。到上海建厂计划终止、裁员风波，又历经了百亿巨亏登上热搜，股价刷出历史低点，这家国内新势力造车的领军者，显然正在遭遇成立以来的至暗时刻。
不仅仅是裁员，高管离职、质量问题等问题都让它面临着不小的压力。“流血”还在持续。从创立四年亏损220亿，到上市一年多来，市值也蒸发了一个广汽。蔚来汽车在美国上市，其供应链在中国。蔚来的命运对A股的新能源产业链条上的公司有不小的影响，这家新造车企业被盛赞过后，开始承受最多的质疑。
姗姗来迟的财报与喋喋不休的股价
9月24日美股盘前，蔚来汽车发布了二季报财报，超预期巨亏33亿元，股价闻声暴跌28%，一度跌破2美元，再创新低。相比上市之初，市值已缩水2/3。
第二季度财报发出后，蔚来的争议很大。从财报来看，蔚来无论是营收水平还是销售业绩都并不理想，比财报更让人难以接受的是蔚来跌至谷底的股价，财报发布不到一天时间，蔚来股价已经下跌了超过20，目前仅为2．05美元，短短一年的时间，蔚来市值已经蒸发了800亿。
截止今年6月底，蔚来的总资产为182亿元，但总负债达到了177．5亿元，离资不抵债仅一步之遥。如此的现状之下，无论从那个角度看蔚来，都难看到明朗的未来，蔚来已经失去了未来。
这个亏损额度可以说在短期内根本不可能实现扭亏为盈的局面。对于蔚来汽车来说，顶着互联网造车第一股的头衔但发展走向却很不稳定。从蔚来汽车现在的处境已经走到了命运的转折点上，如果短时间内无法找到新的融资，蔚来汽车的故事恐怕很难继续讲下去。
深陷亏损难自救，四面楚歌威胁大
在这次的财报中，蔚来汽车的亏损数额仍然是财报里的最大“污点”。根据披露的数据来看，目前蔚来汽车亏损范围超过220亿规模，这么大的一个缺口对于它来说确实是个很大的压力，这也成为它这次股价下跌的重要原因。
为何亏损达到220亿规模？定位高端智能的蔚来汽车在资金投入上毫不手软。
在营销与用户服务、用户体验方面投入巨大，导致其销售与服务费用占比过高。
第二季度蔚来研发费用为13亿元，同比增长超过70，占总收入的比重为86．2，远远超过特斯拉2018年仅占总营收6．8的研发费用。在上海车展的宣传和ES6的测试的大量投入，让蔚来的销售管理费同比增长48．6，达到了14．21亿元，而之前在车队和线下门店投入的资金也动辄以亿计。
