上个月，下线近一年的滴滴顺风车业务新方案再次被“否定”，顺风车恢复上线时间成迷，柳青一句“就是怕”更是表现出滴滴在基本安全层面的进退两难。
柳青说，“可以非常坦然的跟大家讲，我们比较怂的，在这件事情上，我们内心有这么多纠结，这么多彷徨，谁那么笃定就能推出一个百分百安全的产品。谁都愿意做一件工作大家都说你真棒，谁愿意每天无数人骂你黑心，这么大的心理压力，是为什么我们等了这么长时间的重要原因。我们等了这么长时间就是害怕”。
滴滴对安全问题的“怕”源于过去几年频频让滴滴登上负面头条的大量安全事故、管理问题，特别是去年的两起顺风车女乘客遇害案件，直接导致了顺风车业务的下线。
硝烟过后，企业层面需要直面的却是更为直接的如何规避管理漏洞、改进方案、采取安全保障措施、甚至是提升公司价值观建设等问题。手里掌握了如此巨量的用户与订单，滴滴已经很难再因为这些事件“只是比例很少的那一部分”而“脱罪”，毕竟欲戴其冠必承其重，在行业基本安全问题的改善上，所有人的目光都紧盯着滴滴。
滴滴方便也的确在面临质疑、非议的过程中不断进行着一些努力，比如程维说，“我们逐渐意识到滴滴不仅仅是一家科技创新企业，也是一家社会服务企业”，滴滴出行大规模调整了公司的组织架构，对安全问题进行了制度与部门落实，把安全问题摆在业绩考核的重要位置等。
在这段过程中，滴滴一度在品牌口碑上有“回暖”的趋势，比如媒体报道滴滴顺风车进行了上百个功能、策略、版本的迭代努力之后，舆论开始重新期待滴滴顺风车的上线。
似乎滴滴出行由内而外真的都已经把安全放在首位了？可惜事实却仍然不乐观，关于滴滴出行的用户投诉仍然愈演愈烈、难见改善迹象。
在各大互联网投诉平台中，你可以看到上千起关于滴滴出行的投诉，其中关于滴滴司机的投诉更是占据大多数比例。
司机拒载、态度恶劣、言语恶俗、车况脏乱差、行车用手机、危险驾驶、虚假接单、恶意接单后拉黑乘客、运营车辆不合规、司机恶意停车甩客......在司机管理层面，滴滴仍然存在着很大的管理漏洞。这些高频发生的种种问题就像一颗颗定时炸弹，仍然会随时让滴滴陷入险境。
诚然，可能随着舆论的曝光，乘客们遇到的绝大多数小问题都可能会在客服介入后得到跟进解决，但“事后型”的解决显然不够，对于滴滴出行来说，提前构建起有效的安全运营构架仍然任重道远。
两个月前，滴滴出行在APP里公布了第一期《安全透明度报告》。根据报告显示，在2019年第一季度，滴滴网约车和网约出租车共收到司乘双方车内纠纷冲突投诉8万余次。其中，警方受理违法犯罪案件121起，平均每百万单违法犯罪案件约为0.063起。
数量仍然庞大。按照经验，还有更加庞大的用户会选择“忍忍就过去了”，所以滴滴方面在平台管理上的效果仍然需要继续加强。
也许滴滴现在仍然应该把平台发展的重心聚焦在安全上，因为与万达之类的合作虽然看起来风光，却难解滴滴之困。
