7月28日，被称为“网约车新政”的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台，确定了网约车的合法性。
随着消费者需求的提升与供应端的不断升级改善，消费者的出行方式出现了较大的变化，从而推动着约车和专车市场的逐渐增长。约车和专车四大关键推动因素分别是：未被满足的出行需求;对于高端出行的需求增加;交通出行的购买力增强;政府扶持力度加大。
最新政策动向标明，政府鼓励网约车业务规范发展，明晰对约车和专车业务的定位，并将逐渐加强、细化对行业的管理办法。
2016年上半年，网络预约出租车用户规模为1.59亿人，在网民中占比22.3%;网络预约专车类用户规模为1.22亿人，在网民中占比17.2%;网络预约出租车和专车类用户在网民中的渗透率为24.3%。
当然了，随着移动互联网的进一步深化，专车市场的规模将会进一步扩大，进而专车平台对于市场的把控性将会进一步加强，但最终谁将成为最后的专车市场的收割者呢?
价格是用户取舍专车的首要标准
新政出台，滴U合并，专车市场从此前纯粹的价格战进入了新一轮的模式战，以滴滴优步为首的C 2C专车，与以神州专车为首的B2C专车将展开新一轮的PK。而市场竞争到这个阶段，就是服务体验的“短板效应”比拼，也就是在最便宜中选择服务最优质的，在服务最优质中选择最便宜的。
目前，网约车主要分为快车和专车两大类，以专车为例，专车市场主要呈现滴滴、优步、神州、易到四诸侯割据的局面，其在价格、配套服务等多个领域各有优势。随着近期网约车市场诸多变动，有乘客发现，较前段时间而言，网约车价格似乎有所上调。
为此，南都记者决定亲测滴滴、U ber、神州专车等三家平台在相对高端的B2C专车领域上的服务价格以及了解其中全职司机的收入，藉此分析三者在这其中的竞争优势。
具体评测细节咱们这里就不说了，但从价格上看优步高级轿车价格均为最高。而滴滴专车与神州专车相比，前者更适合短途，后者更适合长途。另一方面，现今打车的价格依然很受补贴左右，目前神州专车推出“充100送20”的活动，相当于打了8.3折;而滴滴专车则视乎距离长短予以8.5折-8.9折的折扣优惠，如果加上这个折扣，神州专车价格则全网最低。
虽说这只是一个城市的评测，但从整个专车市场的布局来看，应该在别的地方的专车价格也不会有太大的差异，我们都知道中国有着十几亿人口，属于社会主义国家，但就目前中国的发展形势看，还是穷人居多，所以在选择专车的时候，首先应该就是用价格对专车进行取舍，因为同是打车，当然选择最便宜的了，当然了，还有一些商务人士对车辆的配置服务上有要求，那咱么就另当别论了。
