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外卖“搭上”高铁已成事实,然叫好叫座难兑现?

来源:整理 时间:2022-08-12 14:12:13 编辑:派代电商 手机版

最后,外卖商家在处理高铁外卖和普通外卖上容易出现“两头忙”的局面,轻重缓急难以界定。大多数情况下,商家不仅要准备高铁上的外卖,也许还有普通的外卖订单需要及时处理,要想实现两者的配送时间均不延误,需要商家增派人手,不仅仅是多几个外卖配送人员的事情,更多在于厨师准备食物的快慢程度,因此如何实现两者的高效统一是商家面临的又一困局。

难以破解的行业困境看似简单,但是如果不解决,则会成为高铁外卖顺利前行的大阻碍,提升消费者体验也将变成无稽之谈。

“畅想”,高铁外卖如何实现叫好又叫座

无论是普通的外卖还是高铁外卖,要想实现叫好又叫座并非一件易事,就拿高铁外卖来说,需要铁路部门和商家双方的共同努力,但是从长远看来,撇开外卖从供餐站到旅客手中这一系列复杂且难以剔除的环节不谈,更多把握权在商家手上。

因此,从商家角度来说,高铁外卖要想让旅客心甘情愿下单购买首先要做到以下两点:即价格亲民和美味。前面提到,高铁外卖配送费有些高达二三十元,这样的价格已经足够在高铁上订一份普通的盒饭,商家该意识到,使人望而却步的不是外卖价格,而是外卖配送费,因此制定一个合理的价格区间,减少出现配送费高低参差不齐的现状显得尤为必要,其次用食物“拴住”消费者的胃以此增加用户粘性也是重中之重,要知道广大乘客的评价好坏对于树立品牌的口碑至关重要,“蝴蝶效应”在外卖行业中同样适用。

数据显示,2016年全国铁路旅客发送量为28.14亿人次,比上年增加2.79亿人次,其中动车组占比52%,超过了一半,由此可看出高铁外卖市场规模的庞大,潜在客户众多。据铁路方面表示下一步随着订餐工作的陆续铺开,将会有更多的商家入驻加盟,旅客在动车组上的餐食将会更加丰富,也有助于提升人们的乘车体验。

随着现时外卖正在进入精细化运营,那么高铁外卖将来进入精细化运营也是必然趋势,高铁餐饮是从垄断经营改成了特许经营,铁路部门希望提高旅客满意度,旅客希望餐饮物美价廉,餐饮企业希望赚取利润,而铁路部门又因特许经营、送餐清扫等向餐饮企业收费,这个利益博弈的循环,正是高铁互联网订餐改革的内核。改革从来不易,其深层原因在于利益的调整重构过程艰难,必须从旧的平衡通过不断博弈而达成新的更高层次的平衡。因此,只有实现多赢,才能持续长远。

因而不妨在此基础上进行大胆猜想,除了乘坐高铁能订外卖,能不能开通火车的外卖服务;其次,都说去一个地方不可错过的事就是要尝到当地的美食,那么仅仅只是“路过”的高铁能否最大限度满足车上旅客的口腹之欲,不仅限于叫餐饮外卖,还可以畅想路过某地想要尝试当地特产能不能叫外卖。

当有一天,人们不再为乘坐高铁出行“吃什么”而发愁,首当其冲想到在高铁上订外卖的时候,高铁外卖便是成功的。这种“不发愁”不仅是对外卖餐点物美价廉的畅想,更是外卖及时送达手中的那份安心。

刘旷,以禅道参悟互联网


文章TAG:外卖体验

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