提及团购，大家首先想到的是美团，提及外卖大家想到的是饿了么，提及打车出行，占领用户心智空间的无疑是滴滴。移动互联网下半场，各独角兽不仅站住了坑，而且还做到了，该领域的寸草不生，很少再有公司进入该领域，团购，外卖等确实如此。
但是到了汽车出行领域，风口论，第一入口效应仿佛都是失了效，尽管市场提及汽车出行，人们首先想到的是滴滴，可是江山却并不稳，早已收官之战的汽车出行领域，联快的，收优步，可是并未能震慑力，反倒是最近，反滴滴联盟却风起云涌，风口论的失效，还是滴滴商业模式的裂痕已显？移动互联网的下半场，坐稳宝座的滴滴能否被被拉下马。
揭竿而起：反滴滴联盟声势浩大
10月20日，共享出行公司嘀嗒拼车宣布将扩大业务范围，正式上线出租车服务，除了原有的拼车服务外，用户在最新版本的嘀嗒拼车App中可呼叫出租车。
根据嘀嗒拼车方面公开的信息，其上线的出租车业务采取了和滴滴早期类似的抢单模式，平台不设任务数也不强制派单，同时也摒弃了动态加价和打赏叫车的模式。嘀嗒方面表示，平台只为司乘双方提供信息匹配，不引入竞价机制，也不抽取佣金，司机挣多少得多少。
专注B2C业务的神州和首汽纷纷开始接入出租车和私家车，想从车源上和滴滴打一场擂台赛。地方网约车平台兴起，泉州、银川等地纷纷推出自己的网约车软件，与滴滴等全国性平台展开巷战。
他们之中没有一家能和滴滴掰手腕，但他们的存在让滴滴不得不时刻防备。一旦掉以轻心，这些公司随时都有可能反扑——即便是狮子，也敌不过群狼。
今年的2月份，美团在南京试水打车业务， 美团方面表示，此次推出打车服务，是想要“从广度和用户量的增长转变为深度为单个用户提供更全面、更深入的服务”，这也印证了美团CEO王兴在各个场合多次提到的“互联网下半场”的概念，即从拓宽用户的广度转移到加大用户的深度。
根据美团点评披露的数据显示，目前美团点评拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月度活跃用户超1.8亿，是全球最大的生活服务互联网平台之一。在美团点评擅长的餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等领域，确实都与打车出行密不可分，美团推出打车业务可以构建一体化服务体系，增强用户互动性。
跨界行为还在继续。近日，摩拜单车接入网约车入口，摩拜在首汽约车之外，还与曹操专车以及嘀嗒拼车等网约车平台进行了联系。摩拜单车向要通过接入其他网约车厂商与滴滴进行竞争。
