据了解，司机们为了减少回程无货可拉的情况，即使是亏本的货也会拉，唯一的差别只是回程无货多亏，有货少亏而已。所以说运满满所降低的微小空驶率却是建立在了司机受损的利益上。
盈利顽疾难消，运价不规范，信用体系不完善等阻隔着运满满在市场上大展宏图。或许赢得用户信赖，重拾良好口碑是其重燃之道。
重构信誉护城河或为破局良选
于运满满而言，正视并解决自身存在的诸多问题，搭建起信誉护城河比切入无人货运市场更为迫切。
一方面，运满满切入无人货运的初衷或许是想以技术手段强化自身实力，提升行业竞争力。一来向车主提供成熟的无人驾驶技术可让车主节省劳动力，节省人工成本，减少车祸带来的损失；二来平台方也可以增加额外收入，且加强对入驻货车的统一管理，提高车辆运载率。
但另一方面，运满满走的是无车承运人的轻运营模式，既需要车源也需要货源，而要想获得长期稳定甚至更多的资源，就必须保障平台上每一方的利益。可就运满满目前存在的诸多问题，以及多数车主、货主对平台方的诸多不满来看，平台方需要下的功夫还很多，信誉是第一步。如果平台的信誉都没了，谁还会入驻平台呢？为了平台方稳步快速的发展，可从以下几方面改善推进。
首先，加强信用体系的构建，赢得用户信任，剔除不良分子。审核机制上，做到严格审查，保证每一个入驻用户的个人信息真实有效，但也要对用户个人信息安全负责；交易过程上，从协商、接单到完单整个过程都要在平台上进行，协商信息、打款信息、货物运输状况等便可一目了然，也便于证据留存，有效防范潜在的不良分子，赢得各方信任；钱款结清上，无论是信息费还是货运费等，在交易未完成前钱款都先存放于平台上，待交易完成后才放款给用户。
其次，挖掘潜在增值服务，破除盈利难顽疾。从货主、车主、司机、信息提供方等各方需求出发，引入更多可靠的第三方服务商入驻，诸如目的地住宿、服务站用餐、金融服务、卡车服务、目的地旅游、会员服务等。
再者，规范运价。无序竞争只会恶性循环，也会影响平台方增加营收，建立统一的运价标准才能保障各方利益。可根据整个货运市场的运价浮动调整隔天的收费标准，无论是信息费还是货运费等，将运价控制在一个合理范围内才能让各方处在良性竞争环境中。
总而言之，信誉、口碑是企业长久运存的基石，在这个用户体验至上的时代，运满满应该正视自身存在的种种问题，维系好各方利益，赢得用户信任才能有更广阔的未来。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
