在知乎上，有网友创建了一些诸如“你是因为发现哪些问题之后就不再相信汽车之家了”、“平安，请还我汽车之家”的热门帖子。在这些帖子里，不乏有用户“吐槽”汽车之家平台上的内容都已经被广告“淹没”。
在新浪微博上，有网友表示：“现在的汽车之家，各种品牌软文，想找一篇真实用户原创的体验测评文章都找不到了，以前是每天必看的APP，现在一星期打开一次，各种弹窗广告信息，莫名其妙就加入什么车系群，已经不再是原来的良心平台了”。
有人说，“这个被用户托起的流量巨头已经迷失了”，过去的汽车之家曾经以大量优质的原创内容和极佳的用户体验赢得粉丝无数，因而它才发展成为行业里的佼佼者。但时至今日，在满屏令人眼花缭乱的广告之下，汽车之家已经被曾经的忠实用户们改称为“车托之家”。
其实，以前的汽车之家也并不是没有广告，但从目前舆论的反馈来看，处于高速增长阶段的汽车之家显然并没有平衡好广告投放量与平台用户体验之间的关系，这种以众多广告换收入的发展路线，虽然从投资层面获得了巨大的回报，但以牺牲用户体验为代价无异于是对平台的“釜底抽薪”。流量总有见底一天，若用户流失成“大势”，汽车之家该如何应对？
线索“质量低、价格高”，众多经销商停止与汽车之家的合作
一边是平台用户们的不满，平台体验大打折扣，汽车之家沦为“车托之家”。另一边是经销商客户们的“叫苦不迭”，随着平台服务费连续上涨，汽车之家在自己赚得盆满钵满的同时，却逐渐失了客户的心。
例如，有先前在汽车之家购买“线索流量”的经销商曾公开表示，现在已经放弃在汽车之家的购买合作了。一方面，现在汽车之家平台的线索质量已经大不如从前；另一方面，受制于汽车行业下行大环境的影响，汽车经销商的成本投入大于回报，广告费用不断增加，成交量却没上去。
据某经销商反馈，“现在一百个客户，可能只有三十个是真实的，而这三十个里边，有购车意向的可能只有30%，然后这30%里边，能成交的也就百分之三四十。也就是说，一百个客户信息最后成交的只有两三个，转化率非常低”。究其根源，这种情况与汽车之家广告投放量失衡、真实用户大量流失等因素不无关系，经销商们愈发面临着付出高昂的线索费，却“回报甚微”的困境。
受到宏观经济的影响，国内汽车行业局势持续低迷，汽车销量不断出现明显的下滑。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年8月份，国内汽车行业实现的总销量为196万辆，同比下降6.9%，而今年前8个月的累计销量更是同比大幅下降了11%，这种汽车行业的困难情形正不可避免地影响到汽车经销商们的生存处境。
