“退押金难，难于上青天”。如今，在面对越来越多企业被爆出存在押金难退的情况下，用户对共享行业的押金模式缺乏信任感，很多人都表示不太敢交押金了。更有一些用户在小黄车事件发生后，干脆把摩拜、哈罗单车甚至是共享充电宝的押金全都退了。再加上今年公众对共享经济投诉量的不断提升，有人预测，照此势头发展，共享行业可能会因此进入“退押潮”。
至于“退押潮”是否真会来临，目前还尚未可知。不过能够确定的是，现在的共享行业已经陷入了一场群众“倒戈”的信任危机。试问，在当今存活的共享企业中，有多少共享企业没有挪用用户押金？又有谁能够保证不成为下一个小黄车？
失去民心，共享行业的押金模式是该“治”了
如今，押金难退已经成为共享行业普遍存在的问题，而共享行业押金模式的“不正确性”则是一切罪恶的根源。
众所周知，押金模式最早出现于租赁行业。如到宾馆住宿需要押金、租车出行需要押金、租赁电视机也需要押金。而推出押金模式，无疑是为了保障企业利益，防止租赁产品被客户损坏、盗走等，这与共享行业有着相似之处。
但与之不同的是，租赁行业的押金模式是即还即退，就是说在顾客归还租赁产品时，企业就会立即将押金退换给用户。而共享行业则不然，用户在使用完并归还共享产品时，押金不会自动归还给用户，而是需要用户在线上申请退押金才可以，且押金一般在3天、7天或更长时间才能退还给用户，极为不便。
但不管是共享单车、共享充电宝还是共享雨伞，用户的使用频率较高，出于惰性心理和对共享企业的信任，很多用户选择暂时不退押金，把钱留在了共享企业的“钱包”中。正如同前文所说，为了能更好的运营，一些共享企业经受不住“诱惑”，最终走上了“挪用押金”之路，而走上这条道路的企业一不小心将会迎来灭顶之灾。所以，为了用户也为了企业自身，共享企业的押金模式是该做出改变了。
一方面，共享企业可以与第三方机构合作，将用户押金保存在第三方手中，而不是由自己管。且企业可增加自动退款功能，平台可根据用户实际情况进行判定，让用户在申请退款的时候能更加方便、快捷。也就是说，用户在用完共享物品时，就可以收到自己所交纳的押金，降低用户退押金的困难程度。
另一方面，推出“免押金模式”。免押金模式就是所谓的“信用+免押金”，只要用户信用积分达到企业所规定的数值，就可以享受到免押金使用共享产品的权利。
由于免押模式与用户信用挂钩，如果用户出现违约情况，其信用分数就会相应减少，从而影响用户使用相关的共享产品，所以免押金模式能对用户行为进行有效约束，逐渐形成良性循环。更重要的是，免押金模式不但能充分消除用户顾虑，还能拉动更多潜在用户使用共享产品，为企业带来更多流量，可谓是一举多得。
小结
随着ofo小黄车、途歌等共享平台“押金难退”风波的陆续出现，引发了大众对共享行业的信任危机，整个共享行业都变得岌岌可危。不过换个角度来看，这也可能是共享行业更正挪用用户押金的不良风气，并走向正常发展轨道的契机。只要共享企业能够切实地为用户着想，提供更加方便、快捷的押金退款方式与免押金模式，以此来重新建立起用户对共享行业的信任，那么共享行业将迎来一个新起点。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110，本文首发旷创投网
