押金究竟去哪儿了？
共享行业中之所以出现押金难退现象，主要是由于企业“囊中羞涩”，不得不挪用用户押金“救急”所致。
目前，共享企业均是重资产模式，其产品成本、以及相关的运营成本十分之高。以共享汽车为例，采购一辆新能源汽车的价格大概在几万到十几万之间，造价极高，而汽车停车位以及相关场地租赁费用也是一笔不小的数目。这还没完，再算上汽车的维护、修理以及平台运营等费用的支出，企业所要承受的资金压力可见一斑。
且从常理判断，企业重投之下，还需要有较为高额的盈利回报，才能维持企业长期稳定发展。但从目前来看，大多共享企业的盈利模式尚不完善，投入与回报不成正比。
如共享汽车每小时的租金价格一般在10元到20元之间，由于前期的重资投入，依靠租金的共享汽车企业，在短时间内显然难以回本，想要盈利也颇为“艰辛”。
而共享充电宝行业、共享单车行业也是一样，其对产品的生产、维护、修理与平台运营的成本投入也不在少数。且共享充电宝、共享单车每次的使用价格普遍是一元，利润着实不高。再加上市场竞争等其他因素，许多共享企业在扩大经营范围的同时，也在不断地花钱补贴用户，相互之间打起了“价格战”，让企业收入大幅降低。换言之，很多共享企业做的都是“赔本赚吆喝”的生意。
在此情况下，不少共享企业都是处于入不敷出的情况，时间一长，将给这些企业带来巨额亏损。为了维持公司的正常运营，填上大坑，不少共享企业在挪用用户押金的路上“一去不返”。在“共享经济”风口下，企业在挪用用户押金用以维持企业正常运营的同时，还凭此获得不少资本的垂青。
于是乎，部分共享企业拿着用户们的钱继续扩大市场、增加共享产品的生产以及做企业的宣传推广等，表面上活的极其“风光”，然而真相是假，风光的外表下，是企业在绞尽脑汁寻盈利之道。
当然，纸始终是包不住火的，一旦出现用户大量退押金的情况，而企业没有多余的资金来退还用户押金，那么企业挪用押金的事就会被暴露出来，将给企业带来巨大打击。
信任危机来临，共享行业将陷入“退押潮”
目前，由于部分共享企业频频被爆出挪用押金、企业倒闭和退款难等问题，公众对共享行业的预付押金模式有诸多怨言，而随着此次小黄车事件发酵，人们对共享行业的信任更是达到了一定冰点。
2018年12月6日，中消协联合百度发布的报告显示，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。在共享经济最具有代表性的共享单车、共享汽车、共享充电宝领域中，共享单车投诉量占比最多，达67.5%；其次共享汽车投诉量占比21.8%；共享充电宝投诉量占比10.9%。而在所有投诉中，投诉最多的就是“押金难退”问题。
