其次，抢票模式分层级，但实际上低层级模式的成功率微乎其微。使用低层级的普通抢票模式，意味着没有使用加速包或者未进行充值，经实践证明，这一普通模式似乎只是个“摆设”，抢票成功率并未如用户所愿。例如在高铁管家APP、掌上火车票APP等软件的普通抢票模式下，经过6个小时用户也没有抢到车票，也就间接说明，这一无需付出“代价”的抢票成功率相当渺小。
最后，用户在使用这些抢票软件的时候，可能存在“被消费”情况。例如在使用铁友APP、智行APP等抢票软件时，在付款阶段存在自动为用户勾选加速包的情况。此外，这两款软件在加速包的功能设置上，还存在类似于“最低消费”的功能，用户将加速包金额减到0，点击下一步时又自动为用户跳转到5元。
而实际上，这些抢票软件所存在的缺陷和隐藏的安全问题还不止这些。例如，为了盈利目的，部分抢票软件明确规定，即使用户未抢到车票，这些加速包的费用都是不退还的；此外部分用户发现，使用抢票软件后，手机无缘无故收到垃圾短信等骚扰信息，这也使得用户对抢票软件的满意度并不高。
总的来看，在用户难以买到车票这一痛点上，这些抢票软件的出现自有其合理性。但在功能设置上，由于在用户利益与软件利益的权衡上出现冲突，这些抢票软件的某些做法又会令用户产生反感。因此在功能的设置上，这些抢票软件还有许多需要优化的地方。
年年上演的“不靠谱”提醒，或许是两种病态现象长期堆砌的后果
如我们所知，用户使用这些软件是为了提高抢票成功率。但如果仔细观察就很容易发现，这些抢票软件年年都会被各大新闻媒体提及，内容无非是抢票软件存在安全隐患、抢票功能“不靠谱”等。久而久之，这些抢票软件的名声似乎进入了“恶性循环”阶段，年年都会被“拉出来”诟病一番。
但反过来想，既然这些抢票软件如此“不靠谱”，为何还是有用户使用？
这就得从抢票软件对用户的实用性，以及用户“无路可走”的窘境上来分析。
先看抢票软件的实用性。不得不说，这些抢票软件还是有“两把刷子”的，即使长期不被看好，但利用软件原理和技术，部分用户确实能借助这些软件成功抢到车票，并且还是以相对不费力的方式。否则如果“一票无成”，抢票软件早就被市场淘汰了，这也是抢票软件能够长期“屹立不倒”的主要原因。
再看用户“无路可走”的购票窘境。借鉴前面提到的，用户购票难是一大痛点。如果用户仅仅依赖于12306，以12306官方网站和官方APP购票的激烈程度来看，许多用户确实难以抢到车票。因而，即使部分用户明知抢票软件的成功率不高，但为了图个心安，就抱着“用一用也无妨”的心态，将希望寄予抢票软件。
