相比之下，共享充电宝也不甘示弱。在低门槛和共享经济的诱惑下，随着资本的强势入局，共享充电宝的发展也相当惊人，据艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享充电宝市场研究报告》显示，2017年共享充电宝预计用户规模将达1.04亿人，增长率为225%。
从用户增速来看，共享充电宝较高的增速除了和大面积的布局有关外，还和用户对新兴事物的接受程度有关，这一点和共享单车不谋而合。更为巧合的是，在这两份报告里，共享单车和共享充电宝的增速都是在2017年达到顶峰，随后增速放缓，这与市场趋于饱和状态不无关系，也就是说，2017是发力的最后一年，也是市场规模逐渐稳定的一年。
从历史发展来看，共享单车和共享充电宝又有着不太一样的轨迹。2014年，共享单车诞生，2016年，共享充电宝开始走向市场。也许是看到了共享单车的成功，后来者共享充电宝拔苗助长式的扩张让自己提前与共享单车会师，只是军队规模上少了一半。
这从用户规模便可证明，2.09亿与1.04亿的对比说明共享单车的市场更大，这与共享单车带来的有趣价值体验难以分开，显然，共享单车在人们心中的地位要高一些，或者通俗地说，更有用一些。
总的来说，共享单车和共享充电宝的扩张速度都相当惊人，但共享单车起步较早，所以后来者共享充电宝未来仍然拥有反超的可能。
PK使用频次，共享单车赢在个性化，略胜一筹
此外，使用频次也是衡量实力的重要指标。从使用频次看，据艾瑞咨询的最新数据显示，2017年5月，ofo单个用户日均使用次数为5.49次，摩拜为3.79次，小蓝单车为2.49次，说明共享单车在长达一年多时间的大规模铺货后，已经成为了不少用户短途出行的首要选择。
相比之下，共享充电宝在用户频次上的数据则要逊色一些，以来电为例，此前来电创始人曾透露，每台机柜只有0.7-0.8次。也就是说，共享充电宝目前的使用频次还处在低水平阶段，这可能和市场内目前“七国争雄”的格局有一定关系，混战之下，用户的选择变得多而杂。但随着市场格局越来越稳定，共享充电宝的使用频次会逐渐上升并达到一个可观的水平。
用户频次至少能说明一个问题，即用户的感兴趣程度。对共享单车来说，你不光能看见年轻人骑着嗨，你还能看见其他各个年龄段的人在使用他们买菜、接送孩子甚至玩杂技。但充电宝就要差一些，它能带来的体验仅仅是连线充电的快感，十分有限。
当然，用户频次还和产品本身联系紧密，共享单车市场产品的个性化催生了人们的使用欲望，ofo的轻松便捷舒适，摩拜的高大上，小蓝单车的颜值高。即使是占有率低得微不足道的共享单车，也有自己存在的一套“生存哲理”，他们那色彩斑斓的车身和独具一格的名字，总是让人难以忘记。共享充电宝则不具备审美性，机柜式千篇一律，桌面式稍具新颖，但用户能记住的只有：长方形、白色。
