六、赌命押宝新能源、自动驾驶
对于穷追不舍的对手，滴滴显然有点手足无措。而现在，对于滴滴而言，最大的革命就是自我革命。
随着人工智能、电动新能源汽车在全球范围内兴起，滴滴显然意识到一场自动驾驶、新能源的风暴不可阻挡，如何用尽可能快的时间，赶在竞争对手之前抢占战略制高点，就显得尤为重要了。
滴滴在自动驾驶领域早在2015年就已经开始，而2017年4月融资了55亿美元之后，滴滴提速研发自动驾驶、人工智能等领域的前沿技术。
滴滴在推动新能源、自动驾驶等领域最新最大的动作在于实施“洪流联盟”。其目标是围绕着无人化、共享化、电动化这三个方向，其目标意在顶层设计上真正实现汽车共享化，滴滴未来也将变成一个共享汽车运营商平台，真正改变人车关系，从车源、新能源、自动驾驶技术等多方面执行落地。
首先，是车源领域。滴滴联合北汽、丰田、一汽、比亚迪等汽车企业展开战略合作，与这些头部车企在网约车、车队运营、汽车租赁、自动驾驶等领域展开合作。与车和家一起推动共享出行场景的智能共享汽车，推动“洪流联盟”落地。
并分别在7月、8月份，分别推动滴滴旗下小桔车服的组织架构升级，其目标是与车企形成互利共赢的关系；另外与中国平安展开战略合作，将在租车、保险、维保、充电等领域展开合作，当然这也是“洪流联盟”内容落地的一部分。
再次，就是新能源领域。在这个领域，滴滴加强与新能源汽车在充电桩、充电站方面的布局。6月26日，滴滴与南网电动达成战略合作，双方将展开平台互联互通，实现“车、桩、网”一体化综合服务。
8月1日滴滴更与英国石油巨头BP展开合作，双方将展开充电站方面的合作，官宣当天即在广州首家BP充电站接入滴滴平台旗下的小桔充电平台。
而这个领域的合作刚刚开始，BP与滴滴的合作不会是滴滴在该领域合作的最后一例，相信还会有后续动作。
最后，就是自动驾驶技术。8月5日，滴滴自动驾驶业务独立，由部门升级为公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展，滴滴出行CTO张博兼任CEO。这是滴滴在自动驾驶领域的最新动作。这背后是滴滴早先几年就已经布下的“棋局”。
2016年，滴滴成立自动驾驶团队；之后在2017年、2018年相继成立美国硅谷和加拿大多伦多成立研究院和滴滴实验室；2018年5月，与大众成立合资公司，目标是提供10万辆电动化、自动驾驶共享车队，其后先后获得加州的自动驾驶路测资格和北京的自动驾驶路测资格。
2019年3月，滴滴旗下全资子公司滴滴沃芽成立，其经营范围涵盖自动驾驶技术等等，7月对外宣布清退30万名不符合平台要求的司机，并表示将使用无人驾驶取代；同月，获得丰田汽车6亿美元融资，双方将在自动驾驶领域展开合作。
直到最新的自己驾驶部门进行分拆独立，都可以明显的感觉到滴滴在自动驾驶领域的步伐大幅提速，在自动驾驶上面的投入更加的不遗余力。
将“烧钱”的自动驾驶部门独立分拆让其自谋出路，一方面可以让滴滴卸下一块重担，另外也可以为滴滴上市拉升估值。外界猜测，滴滴很可能会效仿其美国前辈Uber。
早前Uber将估值72.5亿美金的自动驾驶部门独立分拆之后，迅速获得软银、丰田等财团10亿美金投资。而后一个月，Uber便成功上市。
尽管现在自动驾驶技术尚不成熟，安全风险高，但是并不否认这是大势。对于深受亏损之苦的出行公司而言，抓住这股趋势，未来才有可能盈利而后逆风翻盘。
目前，滴滴在该领域已经取得一系列进展，除了落户上海的无人出租车，还有最新的滴滴Al技术研究成果进展。
在2019中关村论坛—AI WORLD 2019世界人工智能峰会上，滴滴出行副总裁叶杰平教授介绍，滴滴Al开放平台，已经集中开放五大领域，包括视觉智能、语音智能、语言智能、数据智能、时空智能等出行核心技术领域，并推出了智能汽车、智能运营、智能客服、智慧城市四大Al行业解决方案。
这些消息仅仅是一部分，相信更多的消息会陆续出来。尽管现在目前的亏损靠着这招未必就能解决，投资自动驾驶就是投资未来，能否最终看到收益，谁也说不好，但比起入局外卖等盲目花掉的钱，显然花在自动驾驶上面的钱更值得。
逐步退出不擅长的领域，更加聚焦于新能源车联网、自动驾驶等未来出行等领域的滴滴，依靠现有的数以百万计的司机和数以亿计的用户，在未来的出行领域才有希望实现突破。
文/韭菜财经记者刘磊，公众号ID：jiucaifin
