这对于使出浑身解数谋求自救的滴滴而言，无疑是雪上加霜。但这仅仅是内忧，还有虎视眈眈打算进军网约车领域的一众对手，正悄悄的进入滴滴的核心领地，钢刀已经握在手里，围猎滴滴的情形愈演愈烈。
五、内忧未去，外患不绝
最新消息，T3出行成为今年进入网约车领域的新玩家。它的闻名在于它豪华的股东阵容，它的股东不仅包含上汽、东风汽车、长安汽车等三大央企汽车品牌，还包括腾讯、阿里、苏宁三大互联网巨头，合计持股超过40%，成为一家具有整车厂背景的网约车公司。
T3并不是最后一家。9月17日，一款名叫“旗妙出行”的APP在苹果和安卓各大应用商店上线，“旗妙出行”是一汽旗下的出行平台，可以通过旗下红旗H5、H7等多个车型为用户提供服务。目前，包括上汽、东风、长安、威马、小鹏等多家整车厂企业均已经组建出行公司，整车厂成为出行领域一股新势力。
而现在随着外部环境的变化，汽车行业整体不景气，购车人数连续滑坡。基于行业判断，整车厂更倾向于自己做出行平台。而整车厂作为上游的供应商，在出行领域更能够制造出安全、舒适的整车环境，在未来的出行“交锋”中必然更能技胜一筹。
除了整车厂，还有很多传统的对手，如嘀嗒出行、神州专车等等老对手。在滴滴闭关顺风车整改期间，昔日的竞争对手动作频频，实力大增。
今年9月，嘀嗒打车对外宣告盈利，并且自有平台用户数突破1.3亿人次，估值数百亿，俨然成行业头部玩家。
神州专车2018年实现盈利2.12亿元，首汽约车7月10日宣布已在上海、深圳实现盈利，并称今年要实现整体盈利。
这些后来者，之所以盈利，部分原因归功于高德、美团的流量扶持。另一部分原因也在于它们重新上线了顺风车业务。
哈罗、美团、曹操专车等相继上线顺风车业务。基于高德地图的庞大流量，其在2017年7月上线打车业务，聚合了滴滴快车、曹操出行、神州专车、首汽约车等主流出行服务商，迅速打开了局面。
今年4月，美团也在南京、上海等地上线了“聚合模式”，并与首汽网约车进行合作。这样的“抱团式”打击，无疑是对“滴滴”的示威，而这也直接显示在了市场份额上面。
在《中国互联网发展报告2018》中显示，2018年中国网约车市场中，滴滴的市场份额为63%，相比顶峰时期的90%已经跌去了1/3，而各路网约车公司正在步步紧逼，进一步蚕食滴滴的市场份额。
另外，传统车企也在加速网约化的步伐，这使得原本试图一统天下的滴滴出行，将面临非常严峻的竞争局面。
